SUBARU LIBERO

Tak do TN na Slovensko nepojedu. Jinak já ho potřebuju do jiného auta s karburátorem. Že je to nezmar vim, měl jsem ho i rozebraný.

Někdo mi před týdnem volal, když jsem řídil a tel. číslo už nemám a daný se mi po dohodě neozval. Spěchá. Kucí, prosím!!!!!! Akutní.

Koupím palivové čerpadlo na E10, E12. Funkční pochopitelně, klidně 2 kusy.

Už sem moc nechodím, tak raději nabídky na:

Nabídky na mail f.wachtl@seznam.cz nebo 776 40 48 40

Díky a přeji pohodové km

Mě to taky dělalo, ale nějak divoce jsem to neřešil. Doporučil bych zkontrolovat těsnost výfuku (tlakově), a pojmy chudá a bohatá - střelbu z výfuku může způsobit i chudá. Neboť projev chudé směsi je v tom, že pomalu hoří a dohořívá ve výfuku. Nehledě k tomu že způsobuje přehřívání výfukových ventil...

Zkusil bych spojkové sety od Auto štangl, Kelly, Elit a na netu je ještě několik dobrých dodavatelů dílů.

Jo, to je originál. Je tam jak už bylo napsáno jištěná malým výstupkem, aby byla správně natočena. Funguje na principu ejektoru.

Tak mé zkušenosti s hadičkama jsou různé. Nafukující jsem viděl a taky několikrát řešil takové bestie, které nepouštěli zpět kapalinu. Prostě vnitřní vrstva byla odtržena od vláken a fungovala na principu záklopky. Samozřejmě tlak od brzdového válce je takový, že "záklopku" přemůže, jenže ...

Hmmmmmmmmm to je divný. Sice tam mam mega slevu, ale i tak jednoduchým počtem je standartní cena jak jsem psal. Nu, holt jiný kraj, jiný mrav. Pak se tedy omlouvám za mystifikaci.

Jo. Ale to je bohatost směsi při ohřátém motoru (tedy provozní teplota). To je něco jiného! Jsou tam 3 regulační šroubky. Jedním měníš směs na volnoběh a částečném zatížení (při ohřátém motoru). Druhým seřizuješ počet volnoběžných otáček motoru. A tím sytičovým ladíš fci sytiče. Ten ovlivňuje zárove...

Tím seřizuješ velikost pootevření škrtící klapky. Což ovlivní volnoběžné otáčky na sytič a zároveň bohatost směsi (mění se poměr vzduchu a benzínu). Má velmi jemný závit.

f.wachtl@seznam.cz

Děkuju za ochotu a spolupráci

U Autoštangl ten kulatý vysoký od Nipparts stojí cca 300,-. To jenom pro orientaci.

Měl bych jednu malou prosbu na zdejší "starousedlíky", potřeboval bych od někoho, aby mi nafotil origo štítek karoserie na EF10, co je na P sloupku u sedadla spolujezdce. Na tom Subaru, co jsem prodal chybí a pro klid v duši a pořádek ho nechám vyrobit a dám mu ho. Bohužel u Subaru nelze j...

Měl jsem na svým 1,2 zanesený přechodový otvor u škrtící klapky, což mělo za následek všelijaký volnoběžný otáčky, zanesený a zarezlý ten šroub bohatosti, takže nezbylo karbec ven, rozebrat a vše důkladně vyčistit!! Ještě jsem přidal podložku pod schrumáž ovládacích plechů na osičku škrtící klapky, ...

Čistě teoreticky může být problém v elektrice - některý kabel hlavně od cívky k rozdělovači může být špatně nasazen, ale moc bych na to nevsázel. Spíše bych se soustředil na ty nesmyslný podtlaky. Pokud si zaregistroval náhlou změnu v okamžiku, kdy ses dotkl některého podtlaku, tak tam hledej problé...

Přeju hezký dobrý den všem, sem Frantík, mam Libero cca 1 měsíc a protože jsem ho kupoval jako nepojízdné, tak sem si k němu sehnal něco info. Především přímo od Subaru Liška v Plzni. Ohledně otázky solenoidu. Je-li myšlen ten elktromagnetický ventil na karbecu, tak ten je určen k uzavírání volnoběž...