SUBARU LIBERO

Tak jsem dneska zkusil, cos mi poradil a bohužel nepomohlo. Takže těsnění pod hlavou bude v pr*eli nadobro. Ale nepřijde mi, že by to začalo žrát vodu nebo olej, jen je najednou neskutečná spotřeba. UAZ by se za takovou spotřebu nestyděl. A navíc ta membrána je prdlá i na té druhé liště, takže těsně...

Takže minimálně zas hlava dolů a těsnění nové. Co tohle? Výrobce ELWIS pod kódem N07008. Má okovení u pístu. Originál jsem nenašel. Pod číslem 11044 to není na libero

Tak jsem dnes vyměnil celou vstřikovací lištu. Po výměně jsem ji napumpoval, chci startovat a nic. Odběr je, kontrolky pohasínají, ale motor se neprotočí, jen cvakne. Kontrola zemí a napáječe od baterie ok, úbytek napětí při startování do 500mV. Tak jsem ho podržel dýl a naskočil. Zdechnu ho a hned ...

Tak to je ten grif, hliníkový kšilt sem dole měl, ale vstřikům se ven nechtělo. Netušil jsem, jestli nejsou chycené nějakým "zámkem" co se vsouvá do lišty z jedné či druhé strany. Díky Jinak kombinovanou spotřebu mám cca 8l/100km a dálku mám 6,5l/100km, takže až na trhlou membránu v regulá...

No jasně, to bych nejradši udělal - vyměnit celou lištu, ale na téhle z dárce se podpaloval ventil, takže tam bude asi jeden vstřik za zenitem, proto jsem chtěl vyměnit jen ten regulátor tlaku paliva. Každopádně díky moc za nakopnutí správným směrem. Jen doufám, že ten druhej regulátor bude zdravej....

Objednal jsem podtlakoměr - ekonometr. Měří od 0 do -1bar, tj. do -100kPa a k tomu rovnou otáčkoměr nastavitelný od 2 po 8 válců. Jsou pro montážní díru 52mm, s podsvícením. Cena 250CZK za budík. Teď kam to umístit. Napadá mě místo středních průduchů ventilace, beztak z nich jde jen studený vzduch. ...

Tak to teda mám doma... co s tím? Mám sice druhou celou vstřikovací lištu, ale z té nemůžu povolit zarezlé šrouby, abych to vyměnil. A jak poznám že ta membrána není prasklá i na té druhé? Když fouknu do té větší hadičky na zpátečce, tak by to nemělo jít profouknout do té malé? Dík za radu a nápady,...

Objednal sem viko rizdelovace s palcem a kabely, k tomu sem vzal rovnou lambda sondu. Jeste by to mohla delat ona, tu pravidelnou nepravidelnost volnobehu zahrateho motoru. Urcite bych vyuzil zkusenosti nekoho, kdo tomu rozumi, ale vseci jste pro me na jednodenni vylet docela z ruky. Ale rad bych se...

vyměnil jsem teploměr nasávaného vzduchu (jeden R=5k08, druhý R=5k14), tak uvidim, až pojedu někam dál, jak se bude chovat volnoběh a teplý start. Pro jistotu jsem udělal i nové oko od baterky na kostru.

Toho trotla jsem měl venku a rozebratýho, proto mě bylo divné, že by byl ještě někde nějaký další idle spínač. Magnet ventil volnoběhu funguje taky, po zahřátí motoru na volnoběh pravidelně spíná a připouští tak min. množství vzduchu za zavřenou klapku sání, tak aby to nezdechlo. Takže ten taky fung...

mimochodem throttle a idle switch je např. u starého Ria tzv. vše v jednom. Zavřená klapka sepne idle, naopak při plném plynu sepne throttle. http://hrsbstaff.ednet.ns.ca/bvogel/K100/download/efi-web%20page/butterfly%20switch.jpg Pak tam přibyl ještě zdroj problému v podobě potenciometru - tedy sním...

Prosim tě Misusi, ten idle switch tedy najdu kde? Žil jsem do teď s vědomím, že jediný signál pro ECU o tom, že má přejít na volnoběžný režim, je právě z toho throttle senzoru - zavře se klapka sání -> sepne se kontakt. Pořád mi to hlásí chybu 23 a podle všech tabulek je to buď systém měření tlaku n...

Ahoj, díky za reakce. Dneska se chystám na vytažení teploměru nasávanýcho vzduchu, abych porovnal mezi sebou jejich hodnoty. Minimálně mi to řekne, že je některé včudu, když budou jejich hodnoty hodně rozdílné. Vyměnil jsem podtlakový senzor, nepravidelný volnoběh se nezměnil a teplé starty taky moc...

Ještě jsem naposled před spaním projížděl interpretační tabulky kódů a v jedné, pro stříkačkové modely 84-86, je to vyloženě chyba tzv. Idle switch a to je jinak taky čidlo náklonu klapky, tedy náš trottle. Ale ve všech ostatních tabulkách je to už jen ta váha vzduchu anebo podtlakový senzor.

Tak jsem si vyblikal závadu č. 23. Podle zdejšího fóra je to volnoběžný ventil, pravděpodobněji ale špatně nastavený trottle a volnoběžný ventil je pak přidružená nebo společná závada (viz http://subaru-libero.cz/forum/viewtopic.php?f=13&t=2349&p=26094#p26105 ). Podle jiných tabulek interpre...

Z boku filtrboxu, tedy ve směru dopředu, mi jdou dvě hadice, jedna R asi 15mm a druhá menší asi 5mm. Když za volnoběhu ucpu tu větší, hned to chcípne. Když ucpu tu malou, nic se neděje. Pak když vyndám konektor z čidla podtlaku (mapa N9), tak jsou otáčky nestabilní. Zaměřil jsem se taky na to "...

No a rovnou jsem udělal provizorní tepelný štít pletence výfuku a katalyzátoru. Musí to vydržet tuhle zimu, pak to udělám z nerezu včetně krytu parohu a posledního dílu. Není to úplně ideální, ale je zima a ten největší žár to odvede.

Myslím, že tohle tady je možné využít jako kroniku toho, co jsem si na autě udělal. Možná začínám trochu pozdě, ale ono toho zatím moc nebylo. Dneska jsem vyměnil vzduchový filtr (HERTH+BUSS J1327014) a udělal pro jistotu novou kostru mezi motorem, rámem a karoserií image03.jpg a porovnání s původní...

Jj, s tím plně souhlasím a jsem si toho vědom. Jen má zkušenost se 4-taktem končí u karbecového formana a u dalších aut sem vše řešil garančkou, zárukou a pod, takže se stříkačkou se učím na tomhle. Čidlo pro ŘJ relativně snadno vyzkouším za jiné, snímač podtlaku (není to jinak taky magnetický venti...

Spočívá to v tom, že za studena chytí na první protočení, ale jakmile chci nastartovat ohřátý motor, tak to bez prošlapání plynu při točení startéru chytne málokdy a když to chytne bez šlapání na plyn (protože třeba startuji zezadu, když poutám dceru do sedačky), tak už se ohlíží celá školka :oops: ...