SUBARU LIBERO

Ještě k těm černým... nejsou to hadičky, ale plastové válečky, co jsou mezi hadičkami vložené. A fungujou jako zpětná klapka, takže by měly být průchodné z jedné strany.... pokud nejsou ani z jedné, nefungujou a je dobré je vyměnit.

Tak přechod sem, ať není v tématech binec.... Asi vím, co myslíš... Boužel Ti to teď nevyfotím, protože mám naloženou Myš a nedostanu se k motoru... Přívod vzduchu de zespoda a je ukončený gumovou rozdvojkou. jedna vede přímo k filtru a druhá vede na "nahřívák" nad posledním hrncem výfuku,...

To je jednoduchý je to krabice s kontakty na obou stranách a uvnitř je pojistka v megaprovedení to je to, co máme vzadu na autě..... jednoduše připojíš na jednu stranu přívod na druhou vývod a mezi tím máš jištění podle toho, kolikátku pojistku tam dáš. Ta pojistka je krytá vodotěsným deklem. Tó je ...

http://www.sukorady.cz/pro/1030 není to náhodou to co hledáš na tu velkou pojistku? vodotěsný kryt

Pajo a co takhle neřešit rozdělení a dát tam normální 60 nebo 70A pojistku - záleží na tom jaký máš držák, ale pokud by se Ti povedlo sehnat na nožové pojistky - ty co jsou v pojistkovce vpředu, dělá se i varianta 60 A viz: http://www.aprofi.cz/scripts/podrobnosti.php?IDZ=780 nebo pak koupit držáček...

černé profouknutelné jednostranně, bílé průchodné. přesně tak. Kdyby byla nějaká K.O. dej vědět, pohledám. Jestli jdou koupit netuším.

je to tohle:

Bohouš od Škatulky myslí podtlakovky všeobecně, to co vede k rozdělovači musí jít od sání rovnou :!: žádný ventil tam není ani žádný spoj. Na podtlakovém vedení všeobecně mám já osobně (EF12 cca 91rok) štyři zpětné ventilky. Černý válečky na jedné straně s rantlem. Pak je tam jeden bílý filtr - je n...

Dobrá připomínka Martine, ty vývody jsou stářím dost křehký, každopádně doporučuju namáznout s citem třeba silikonovou vazelínou, dělal jsem to tak u teflonových hadiček, které byly akorát a mají daleko menší roztažnost než guma.

Pajo, KCE s úspěchem použil hadici. která se normálně používá na propan-butan. je dvouvrstvá s meziopletem a počítám že i nehořlavá a teplovzdorná:-) bacha na průhledné hadičky na benzín, rády se škvaří ....

Pajo, doufám, že se ozveš, jak jsi dopadl s tou pojistkovkou a vahadlem k akcelerační pumpě:-) viewtopic.php?f=2&t=270 to pro pořádek jak jsme se o tom u Tvého auta s Lubomírem bavili....

KCE mám pro Tebe rám:-) ještě nevím jaký typ, ale řekni si, chceš masivnější, nebo ten lehčí, jako mám na Baruně já? Samozřejmě i s rámem kolem světel oba typy:-)

KCE: z jiného zdroje? bo aukce má ještě tři dny ale jsem potěšen, že Tvá ponorka má další šperk

http://sn.aukro.cz/item304383943_subru_ ... i_ram.html kdyby někdo měl zájem.....

Ještě jsem vyhrabal fotku, kde je vidět uložení toho filtru....

Pajo, pokud vím, ta hadice č.3 vede na pravou stranu rámu do takové plechovky, která má uvnitř skládaný papírový filtr. Nevím k čemu to přesně slouží, ale řekl bych, že to má víc společného s karburátorem než s nádrží. Rozhodně tahle hadice spojuje vnitřek karburátoru s vnějškem a je vyvedená dopřed...

Pajo, tak jak na tom jsi? už to frčí?

Dědku, když už jsme u té kondenzované vody, pomohl by Velfobin?

Škatulko, to cos popsal je teploměrné čidlo motoru. Má vliv jen na ukazatel teploty na palubce, jinak na nic, nesouvisí s řízením karburátoru. Je na "okruhu" který vyhřívá sání a ohřívá se jako první- před termostatem. Starší libero má karbec až na jeden elektromagnet pokud jsem poznal mec...

Tak já taky s troškou do mlejna: čerpadlo slyšíš jako cvakání, když zapneš klíček. Po chvilce když nenastartuješ by mělo ztichnout, je řízené tak, že když motor neběží, neběží ani čerpadlo (i když moje Bára je zapojená"natvrdo" a benzín jde po chvíli přepadem karburátoru do nádrže, což je ...