SUBARU LIBERO

Pokud to napětí 13V při zapnutých světlech měříš přímo na akumulátoru, tak to už je málo, pokud to napětí měříš někde na kamelových svazcích, tak ho změř přímo na akumulátoru, neboť kabelové svazky včetně případné horší kostry tento úbytek můžou způsobit, důležité je, co naměříš přímo na akumulátoru...

No já beru právě ty levné benzíny třeba v Globusu, ale musí to být aspoň trošku benzinka, k takovým těm prodejcům "ze dvora" zásadně nejezdím.

Tak to jezdis za 6,5 l na 100 km, to je krasny... Ja jezdim za 7,2 l na 100 km, tedy jen o neco hur, ale take jsem spokojeny.

Naproti tomu stejný Subarácký motor se montoval i do sněžných skůtrů Polaris (s upravenou řídící jednotkou ECU), kde je požadavek na funkčnost zapalování a startování v extrémním mrazu a vlhku, což je dobrá vizitka pro Subaru a známka toho, že motor i za těchto podmínek skvělě funguje

I když posuneš polohu sání výš, bál bych se, že kritickým místem krom jiného zůstane rozdělovač, který výš prostě neposuneš (45 cm od země, pamatuji si to dobře?). Náchylnost vysokého napětí na zatopení vodou lze obejít dodatečnou montáží tyristorového zapalování s úpravou na 3 samostatné vybíjecí t...

Ano, to mohu potvrdit, ukazatel ukazuje prázdnou nádrž při vyjetí 30 litrů, nádrž by však měla být kontrukčně 40-ti litrová.

Jezdím s novějším Liberem už 13 let a podtlak v nádrži a s tím spojený "šampíškový" zvuk při otevírání víčka je u mne naprosto pravidelná běžná věc. Nikdy jsem neměl problém s nedočerpáváním paliva zásluhou podtlaku v nádrži. Navíc jsem ted nedávno kupoval náhradní víčko na Toyotu RAV4 a t...

Ventilátor výfuku dochlazuje maximálně 20 minut po vypnutí motoru, psal jsem o tom zde: viewtopic.php?f=2&t=1074&p=13528#p13519

Ano, ta šedá nádobka (číslo 46043 podle obrázku výše) je tlumič pulzujících tlakových vln od sání, aby se neroznášely celým nosníkem do karoserie a nebyly slyšet z předního nasávacího otvoru v předním nárazníku.

Všechno prokoukneš ....

Já vozím 2 reprobedny za lidový peníz a zvuk včetně basů a výšek nemají vůbec špatný. Kabely k nim jsou na konektory, takže když potřebuji sklopit sedačku a nebo více místa, můžu je dát pryč nebo kamkoliv na podlahu. Rádio mám Alpine 4 x 50W a bedny dokážou s ním i pořádně dunět...

Pro ulus a covex: díky moc za velmi hodnotný odkaz i fotky ve špičkovém rozlišení s těmi podstatnými informacemi pro mne, tak už to skládám dohromady jak střípky. Typ procesoru se v řídící jednotce Libera a té, co mám dokumentaci, podstatně liší, ale aspoň budu doufat, že kluci japonští se drželi st...

Mám prosbičku, nemáte někdo vyndanou řídící jednotku z Libera, kterou byste mi mohli vyfotit nejlépe uvnitř? Mně ted libero jezdí bez problémů a nechce se mi jen kvůli upřesnění tuto jednotku vyndavat z vozu a rozebírat. Jde mi zejména o to, zda je jednotka podobná té, co je zde na obrázku, zejména ...

Tak se dívám, že je tady už letitý příspěvek, ale nějak zde chybí to hlavní - návod, jak si jej pořídit nebo postavit. Zabrousil jsem tedy na stránky polského Subaru-fóra, abych zjistil k tomuto palubnímu počítači více, ale tam jsou opět ty samé příspěvky uživatele SunRiver a nic bližšího. Hledal js...

Hele dědku, přijed na sraz, dáme panáka a tohle vyřešíme

No vidíš, ta je právě ta špatná alternativa, zcela souhlasím s Karlem... ve skutečnosti je to tak, že dvě nebo více paralelně připojených baterek se nabijí, jen každá se nabije za jiný čas v závislosti na "tvrdosti" baterie. Místo alternátoru si přestav např. stabilizovaný zdroj napětí Una...

Jasná věc. A to víš, že vzpomínám na mládí svého auta, kdy startovalo vždycky a všude ... ted už je to 16-ti letý stařeček a už mu to prostě tak nejde Ale pokud na to přeci jen přijdu, rád to sem pro ostatní určitě dopíši.

Díky Lubomír za přečtení příspěvku a vyjádření tvého názoru, musím tedy upřesnit: podezření na horší startér jsem samozřejmě měl a tak jsem ho celý měl již venku, důkladně jsem jej rozebral, vyčistil, přeměřil odpor sepnutých kontaktů pod proudem i statické odpory všech částí vinutí a dokonce jsem š...

A takto vypadá finální podoba rychle vyjímatelného přídavného akumulátoru a jeho umístění v zadní části Libera. Auto spolehlivě nyní nastartuji i s velmi vybitými akumulátory, navíc přídavná baterka může být klidně i starší odložená baterka s "poloviční" startovací schopností, která samotn...

Obdobně připravíme i druhý konektor, který bude součástí akumulátoru. Oba protikusy konektoru jsou identické, není rozdílu mezi "samcem" a "samicí" a konstrukce současně vylučuje záměnu + a - polu. Zbývá ještě akumulátor opatřit izolačními krabičkami, které izolačně zakryjí akumu...