SUBARU LIBERO

Zavolej Šolkovi.....má na bazosi snad tři motory a pokud vím, tak měl i nějakej EF10 na díly......a nenech se sebou orat, úplně levnej není, tak aby tě nesedřel z kůže. M.

To auto se ale údajně před cestou dávalo dokupy (bouda dole a prý i g.o motoru) žrejme odborný servis v ČR

Strašná ostuda

Dobře si ten motor udělal. Super

Ty už se na to vyser Ludvo

Budeš tam tam dávat Libero?

Naposledy jsem to viděl na legendách na Jeepu rubicon. Na auto bych si to určitě nedal(já osobně)- je to jak když nahodis auto pískem a zalakujes:D jako polyuretanovou barvu ok, ale nějakou normální lesklou a hladkou. Já polyuretanový nátěr používám od tikkurily tuží se to tuším 5:1 jsem s tím hodně...

Ahoj, nechci rejpat, ale nevidím odtoky dutin (prahy, konce vnitřních lemů) budeš v tom mít bazén. Taky nevidím kotevní matice hlavních zadních nosníků karoserie, co jsou přišroubovaný po usazení kastle na rám, to v tom místě na něm jen bude ležet?(domečky u kořenů zadních lemů vpředu ve směru jízdy...

Ono už jsem to psal asi i jinde ale nejdou ani výfukový ventily.

Pardón jsem zapomněl podotknout. Týká se to FA ale vodítko mají oba modely stejný.....

Další na seznamu neobjednatelnych dílů je vodítko řetězu vyvažovací hřídele, vodící čepy brzdičů, hlavní pístky brzdičů. Mišus

EDIT: TÝKÁ SE TO FA LIBERA

Identický motor nemá, jen blok, kterej má označení ef12. Justy se lišilo výkonem....měl 49kw a 55kw co se týče motoru 1.2 Ef10 měla 35kw a 40kw , ale to je 1.0 motor Libero mělo 38kw (kJ) a 40kw (fa) E10 mělo 37kw tuším....jak už bylo mockrát psáno....v těch úředních hovnech je bordel jak krava. Miš...

To už tam visí hodně dlouho

Podvozek už bude

V hajzlu komutátor.... možná, že kdyby se přetáhl dočista na soustruhu, že by to ještě fachalo....M.

Určitě jo, třeba že to rychleji žere destičky:D

No ona by se hlavně měla měnit brzdová kapalina každý 3roky max....když do sebe nabere po letech určitý množství vlhkosti, tak má pak bod varu dost nízko.

Přesně tak (co se Libera týče) drážkovaný a vrtaný kotouče mají význam tak na okruh, hlavně na auto u kterýho to má smysl...

Tuhost pedálu - v posilovaci je stelovaci šroub, ale doporučuji se do toho nesrat

První věc je to, co si psal (front heater pojistka) zkontrolovat, zda je ok. Když bude přerušena, tak vyměnit a pokud po zapnutí ventilátoru odejde znova, musí palubka dolů. Po sejmutí palubky budeš muset odmontovat od kastle topení(nemusí se odpojovat od chladícího okruhu) a vyjmout motor-popřípadě...

Pokud budeš opravovat topení, palubka musí dolů, a to i kdyby si měl měnit jen odporovou desticku...... Odpor i motorek popřípadě mám....M.