Jak vám to brzdí ?

[Martin H.]

Zajímalo by mě, jak jste spokojení s účinností brzd. Můj dojem je, že Libero ( staré i nové) má slabší brzdy. U staršího typu jsem kvůli tomu dělal kompletní generálku brzd a moc to nepomohlo. Když jsem pak sháněl novější typ, svezl jsem se na zkoušku v jednom a brzdy stály taky za prd, no a v tom co jsem si teď pořídil to není o moc lepší. Co vy na to?

Martin

[Karel]

Asi mas pravdu oproti Fabii to skoro nebrzdi .Nejrychlejsi a taky nejlacinejsi bude si to nechat overit na STK
K.

[pb]

Když jsem si do našeho Libera sednul poprvé, tak jsem se taky lekl, že to vůbec nebrzdí.
Ale technickou to prošlo bez problémů.
A zatím jsem ubrzdil všechno.
Prostě to jen proti některým autům má ty brzdy takový "vlažný", měkký.

[dědek]

No pánové, na to že to je tunový stroj , se brzdy chovají dost slušně. Nebo ten můj exemplář patří mezi vyjímky. Octávka to není to je fakt, ale touhle dobou jsem v zimě jezdil dost s Favoritem a to jsem se na brzdách modlil. Na suchu či mokrém asfaltu nic a na sněhu zadek ve smyku a auto na štorc . Libero to je paráda. Z domova můsím asi 300 m dost z kopečka (horor se Š1000- Š120 kdy přední kola stály a auto jelo nekontrolovatelně od manťáku k manťákuí) Octávka těžká na předek a ABS nedovolily z kopce zastavit. Libero je však jiný kafe. Dám za 1 a 4WD motorem šlejfuje jedna paráda. Čekal jsem, když motor je "přidělaný pomalu na kouli" že odlehčený předek bude blokovat a auto na sněhu bude značně přetáčivé. Příjemný překvapko, že tohle se nepotvrdilo. Jezdím, ale dost pomalu (proti Octávce) a když jsem si prohlédl ty fotky tady fóru, nechtěl bych zkoušet co vydrží ty trubky vepředu a za jak dlouho to třeba z šedesátky zastaví. Ale jak říkám, ja jsem s účinností brzd vcelku spokojený. Dědek

[spuntolomouc]

Mě to brzdí slušně. My zvyklí na žigilíky bez posilovačů brzde žasneme, že vůz se chystá na kotrmelec... Jen, když do toho naložím kapelu to kapánek připomíná autíčko na setrvačník...

[Lubomír]

Mám asi štěstíčko na provedení, ale na brzdy pri STK chodí čumákovať celé osadenstvo , lebo každý čaká , taký prcek na valcoch ani nebude cítit, ale s obdivom chvália, že namerali vynikajúce hodnoty. A fakt , s brzdami nemám problémy, manželka sa často pokúša predupnúť podlahu, čo už nebrzdím, ale mnoho krát v kolóne radšej popustím, aby sa ten za mnou nepriblížil tak rýchle...Skrátka brzdí to usilovnejšie a radšej ako sa rozbieha...

[fanfon]

moje zkušenost ; zadřené-nepohyblivé plovocí uložení brzdových třmenů a nebo destiček to k přední nápravě.Zadní-zadřený váleček

[peple]

Zdá se mi že auto zase přibržďuje
Budu to zas muset rozebrat. Od doby co sem si nechal v servisu odborně opravit brzdy, tak to pořád zlobí.

[peple]

Brzdič byl nakonec dobrej, ale ty dva válečky brzdiče potřebovali vyčistit a promazat.
Teď už brzdí jak má. Teda na Libero

[Josef]

Zdravím.
Na první dojem jsou brzdy fakt měkké. Z funkčností jem nikdy neměl problém ale se dřením skoro stále.Na spáteční cestě z Itálie mi začala přibrzdovat levá přední brzda. A ten problém mě stále zlobí. Sice na brzdění to nemělo velký vliv- byl jsem i párkrát na předběžné kontrole - vše v pořádku, až na tu spotřebu. Vyskoušel jsem všelico- pomohlo to krátkodobě- asi měsíc. Ty destičky musely už drhnout dřív- zbrousily kotouč (a taky sebe). Rozhodl jsem se na výměnu kotoučú s destičkama. Když jsem se konečně k tomu dostal, zjistil jsem že válečky jsou narezlé, a tudíž v nové poloze by netěsnili. A taky po vymytí gumiček v technickém benzínu jaksi nabobtnaly.
Sice vyprchá časem , ale já ten čas nemám. Odstavit auto na delší čas nepřipadá v úvahu .
Vše jsem objednal nové u Betahaze- vše v pohodě až na to že mi přišly dvě sady brzdových pístú- bylo to balení KIT. Vrátit se to nedá, takže to nabídnu v klubovém bazáru. V pátek se do toho pustím a o týden na technickou.

[peple]

S přibržďováním sem měl problém střídavě pořád. Naposled minulej tejden. Dal sem nový těsnění i pístky a říkám si "Sem to ale opravář". Ale prd. Po cca měsíci zase přibržďování a to už po iXtý. Celej zoufalej sem se pustil do akce. Plovoucí třmeny namazány(nezadíralo se), vůle trnu mezi hlavním brzdovým válcem a posilovačem taky OK(žádnej problém se stálým tlakem). A kolečka si dál vesele přibržďujou a to tak že čím dál tím víc. Mezitím volám Karlovi(přítel na telefon )co jako s tím dál. Ten jen tak mimo řečí prohodí že "symbolicky" maže i pístek pod prachovkou. Já trouba si celou dobu říkal že je tam přeci brzdovka a ta to tím pádem maže, ale ono ne! To těsnění brzdovku tak dokonale stírá že z druhý strany je úplný sucho. Takže vyšlápnout pístek až skoro ven, očistit a máznout(já dal vazelínu do homokinetickejch kloubů - je hustá a nereaguje s gumou). Teď to chodí jak má. Při sešlápnutí pedálu pístek vyjede a když pedál pustíš tak se jakoby kousíček vrátí a zbytek rozhodí kotouč. Jinak buď v klidu - pedál mám taky gumovej...

PS: Ta další sada pístků je snad nějakej fórek dodavatelů. Míra mi jednu sadu co mu po opravě zůstala navíc prodal a snad má ještě sadu těsnění...

[dědek]

A ještě dovětek: Jak jsem časem zjistil, Libero na brzdách přímo"vyžaduje " určitou "házivost" kotoučů. Když jdou kotouče moc přesně , stále se i po odbrždění lehce destičky kotouče dotýkají a vůle se tam udělá až když kotouče "zavlní" a pro destičky udělají prostor. Když mám pocit , že mi předek přibržďuje , udělám cuk - cuk s volantem ( něco jako vozy F1 za zaváděcím vozem- ti ohřívají takhle gumy) a docela to pomáhá.Dědek

[Karel]

A ještě dovětek: Jak jsem časem zjistil, Libero na brzdách přímo"vyžaduje " určitou "házivost" kotoučů. Když jdou kotouče moc přesně , stále se i po odbrždění lehce destičky kotouče dotýkají a vůle se tam udělá až když kotouče "zavlní" a pro destičky udělají prostor. Když mám pocit , že mi předek přibržďuje , udělám cuk - cuk s volantem ( něco jako vozy F1 za zaváděcím vozem- ti ohřívají takhle gumy) a docela to pomáhá.Dědek

S touto teorií zásadně nesouhlasím toto spadá do kategorie motorisických mýtů a pověr.Brzdové kotouče házet nesmí zde se to popisuje http://www.autoserva.cz/html/kovo_stroje.php
To přibržďování bude jiná závada.Ano, lehké pískání, teda přibrždění kotouče se dá na chvíli odstanit cuknutím volantu.Ale závada zústává.
K.

[Mira]

...

PS: Ta další sada pístků je snad nějakej fórek dodavatelů. Míra mi jednu sadu co mu po opravě zůstala navíc prodal a snad má ještě sadu těsnění...

No mám pocit, že mají malou chbičku v tom SUBARU prográmku. Dal jsem objednat na vůz a hodilo to dvě sady . Třeba byla varianta se dvěma pístama. V té správné Imprze jich je šest na jedu brzdu, celkem 12. .

Mě když se to nevracelo, tak kromě pístu a těsnění sem měnil i hadice. Kamarádi mechanici mě přesvědčili že bývají častým zdrojem problémů s vracením pístku.

[Karel]

No mám pocit, že mají malou chbičku v tom SUBARU prográmku.
sem měnil i hadice. Kamarádi mechanici mě přesvědčili že bývají častým zdrojem problémů s vracením pístku.

Nejspíš chyba v ovládání toho prográmku.Když si požadovaný díl /pístek/ zabarvíš, a přeneseš ho do objednávky,tak se objeví ještě objednávací číslo, a počet kusů na vůz.Nebo né Já to pojistím ještě při uzavírání objednávky poznámkou, že jsou to díly na opravu jednoho auta.A pak už není co řešit.Další skrátka nepřevezmu.
K těm hadicím: Zase mýtus To častějc vyhraješ džekpot ve sportce než narazíš na ucpanou hadici, která nepropouští zpět.Nejdřív bych ověřil na brzdových válcích náběh a ukončení brzdného účinku.To je varianta bez práce.
Nebo povolením odvzdušňováku u podezřelého kola.Muselo by to být natlakované, a kapalina by musela vystříknout pod tlakem.Je to tak
K.

[covex]

S přibržďováním sem měl problém střídavě pořád. Naposled minulej tejden. Dal sem nový těsnění i pístky a říkám si "Sem to ale opravář". Ale prd. Po cca měsíci zase přibržďování a to už po iXtý.

To mi peple rekni jak tento problem diagnostikujes?

Nemoh byste nekdo udelat fotku kde to namazat? Celkem by me to zajimalo.

[Karel]

Fotka to sice není, ale snad to pomůže.


K.

[dědek]

Teorie s "házivostí" kotoučů je přímo od člověka co se tím živí. Soustružník, který jako bokovku stáčí ojeté kotouče tvrdil opak, ale následně po povolení z univerzály a opětovném uchycení potvrdil, že otáčením v ložisku skutečně každý kotouč trochu hází. Schválně píšu "trochu" protože je to v setinách až pár desítek. Půl mm je taková házivost, která je už znát na pedálu a je to nepříjemné. Teoreticky vzato : co by jinak "donutilo" brzd. destičky ucuknout od kotouče než ona "házivost". A celý brzdový třmen nesmí ztratit pohyblivost v kluzném uložení. (Lze ověřit velkým šroubovákem nebo montpákou při vyndávání destiček. Dědek

[peple]

To mi peple rekni jak tento problem diagnostikujes?

Třeba tím že jsem si objel v klídku sídliště(cca500m), na dvou místech lehce dobrzdil a po zastavení šáhl prstem na kotouč a spálil se. Nebo tak že v mírném, ale opravdu mírném klesání zastavím a po odbrždění se už auto samo nerozjede...
To je ale asi tak všechno čím sem schopen "diagnostikovat"
U mě to bylo fakt už moc špatný - nejdřív nic, nic a pak během dvou dnů se to zakouslo...

[Karel]

co by jinak "donutilo" brzd. destičky ucuknout od kotouče

Stále vedle
Píst pracovního válce přední brzdy neboli pístek brzdiče "cestuje" zpět /ono ucuknutí/ jen o propružení které je dáno pružností onoho "O"kroužku čtvercového průřezu.Po uvolnění brzdového pedálu se vrátí asi o 0,2 až asi o 0,4 mm zpět a vznikne provozní vůle mezi pístkem,destičkou a kotoučem. A právě házivost kotouče tuto situaci s přibrzděním/horké kotouče/ vyvolává Rozhození kotouče do stran nemůže v žádném případě zasunout zpět pístek brzdiče. Takže: házivost musí být minimální a pak uvolnit a přimazat pístky pod krycí manžetou.Taky nezapomenout uvolnit čepy-suport třmenu a v neposlední řadě destičky se musí pohybovat volně v třmenu.Doporučuji odstranit plech co přimačkává destičky zezhora,a nebo ho odpružit, aby jen symbolicky tlačil.Lépe řečeno netlačil. Destička musí mít okolo sebe vůli, aby se za provozu volně pohybovala a doslova "drnčela" a tak vlastním chvěním stále odstraňovala nečistoty.
K.