SUBARU LIBERO

tak to se mnie brakovalo computerka w Libero i taki sobie zrobilem
tak to se diala u mnie

Krása

Co to vlastně zobrazuje? Spotřebu? Ve spodním řádku teplotu venku? (to bych ještě pochopil - čidlo z digiteploměru) ,ale jaký průtokoměr? A co znamenají ty červený čísla? Možná moc otázek najednou - proberem u piva MT. Dědek

Ahoj Dedek
tak se ne wim jak to napisat po czesku

komputerek pokazuje :

translate in google
- venkovní teploty
- varování ohledně ledových silnic
- procesů a spalování paliva denně (km/L)
- Připomenutí zapnout světla a jejich automatické zařazení do 20km/h
- Připomenutí o zgaszeniu lampy
- kolik km na olej
- Zrychlení na 1/4 míli
- Denní permanentka w km
- kolik paliva je v Baku
- dosáhnout na jiná paliva v km

komputerek má zvuk a blikající podsvícení známky
Můžete dát jakoukoli barvu na LCD, ATMega168 pracuje na program napsaný v assembleru
I use signálu od správce a vstřikovací halotronu ve VSS čidlo
Také jsem si program do karburátoru, a tato čísla jsou červené tachometr i můj nápad pro AT89C2051

zdrawim

Klobouk dolu.. palubni computer v Liberu!

Opravdu pěkné, jednoduše provedené. Poskytnul by jsi schéma a program?

Děkujeme Vám za Váš zájem o tuto málo projektu.

Režimu, protože deska není navržen jako univerzální prostředí pro ATmega8 a ATMega168 současné době pracuje na ATmega32 je przelotka Nemám více místa v paměti pro další funkce komputerka.Chci přidat otáčkoměr, změnit zobrazení grafiky a pár dalších věcí.
Zdroje narazie nesdílí, protože specifické nastavení ATmegi, které by mohly narušit program do systému.

ale existují 3 verze softwaru je k dispozici - zdarma pro senior ATmega8 - ATMega168 pro Universal a později pro různé vozy.
Na palubě bylo odstraněno konektor SPI, IC2, 1Wire.
Kdybych chtěl někdo to dělat i tabulky rozložení program - a provést kalibraci pro pevné trasy a injekce. On také přidána možnost manuálně nastavit libovolný pozdrav max. 32 znaků.
V těchto dnech se jedná o verzi 2.38 softwaru a po celou dobu provádění opravy a nové funkce
I pozdravit všechny

Tak wygladaja plytlka wyswietlacza i sterownik jeszcze bez CPU bo wsad był niekompletny


O jak ładnie sie smaży procek w programatorku


Przygotowanie do testu oprogramowania: czyli kompletny obrotomierz gotowy do uruchomienia i kalibracji:)


Nio i układ gotowy do pracy i skalibrowany na nasze 3cylindry






Tak wyglada w autku:

u widać dlaczego przednia scianka bedzie wymieniana...








Tak więc narazie koniec dłubania w kookpicie pozostało jeszcze zrobienie zestawu samochodowego dla Treo ..
ale najpierw tapicerka

Tak se dívám, že je tady už letitý příspěvek, ale nějak zde chybí to hlavní - návod, jak si jej pořídit nebo postavit. Zabrousil jsem tedy na stránky polského Subaru-fóra, abych zjistil k tomuto palubnímu počítači více, ale tam jsou opět ty samé příspěvky uživatele SunRiver a nic bližšího. Hledal jsem tedy jakékoliv informace k tomu, jak si pořídit palubní počítač do Libera, ale v podstatě jsem nic dalšího nenašel.
Jelikož se kromě jiného zabývám i vývojem a konstrukcí mikročipových obvodů, zdá se, že bude nejlepší se tohoto úkolu zcela ujmout a nějaký ten palubní počítač postavit, naprogramovat a sem do fóra dát návod, jak si jej pak pořídit a sestavit. Přitom v dnešní době jsou již k dispozici hotové mikromoduly téměř za babku, ze kterých tento palubnípočítač by šlo sestavit. Předpokládaná cena by pak nebyla vyšší jak 1000,- Kč a mohl by ho tak mít v autě každý Liberista... Postavit palubní počítač je pro mne velká výzva, která poskytne užitek pro řadu z vás. Z počítače by bylo možné odečítat všechny dostupné provozní parametry: teploty, tlaky, spotřeby, rychlosti atd., ale hlavně by šla zobrazovat kompletní diagnostika auta i za jízdy (odpadlo by vyblikávání chybových kódů pomocí kabelů), případně i ladění výkonu motoru akcelerometrickou metodou a další. Pro tyto všechny funkce ale potřebuji shromáždit co nejvíce údajů především o SSM (SubaruSelectMonitoru), tak prosím všechny, kdo tento nástroj už někdy používal, o kontaktování mně, abych mohl posbírat co nejvíce informací, které by šly využít při návrhu palubního počítače a všech jeho integrovaných funkcí. Zejména ted potřebuji co nejvíce upřesnit vlastní komunikační protokol - nejstarší verze SSM0, který bohužel není tolik znám a začal se používat u Subaru s příchodem vstřikování paliva. Tento protokol brzy vystřídaly novější verze SSM1 a SSM2 u novějších typů Subaru, k těmto protokolům lze snadno dokoupit nejrůznější bluetoth adaptéry připojitélné na SSM konektror a snadno tak propojit řídící jednotku s počítačem, iphonem, iPadem, smartphonem a pod. a pomocí nejrůznějších free softwarů (např. EvoScan, BerliOS a mnoha dalších) přehledně zobrazovat na dipleji řadu nejrůznějších provozních údajů. To však neplatí v případě Liber s nejstarším protokolem SSM0, k nemuž prakticky nic není nikde pořádná informace a pátrání po detailech zejména komunikačního protokolu je doslova detektivní práce. Prosím tedy všechny z vás, co by mi mohli k tomuto čímkoliv přispět, ať mne přímo kontaktují, moc díky.
Hodně mi pomůžou všechny informace z nejrůznějších běžných i atypických situací vyblikávání závad. Pokusím se toho 3. března 2012 dostavit na sraz v Jílovém u Prahy, kde toto budu moct s ostatními z vás ještě probrat a navrhnout společně případný rámec funkcí, co bystě chtěli, aby palubní počítač uměl a jak je měl zobrazovat, abych se tímto pak už nezdržoval a rovnou programoval.
Hezké zimní dny přeje lubson

Mám prosbičku, nemáte někdo vyndanou řídící jednotku z Libera, kterou byste mi mohli vyfotit nejlépe uvnitř? Mně ted libero jezdí bez problémů a nechce se mi jen kvůli upřesnění tuto jednotku vyndavat z vozu a rozebírat. Jde mi zejména o to, zda je jednotka podobná té, co je zde na obrázku, zejména o typ procesoru a počtu a velikostí ROM a EPROM (tedy názvy těch velkých integrovaných obvodů). Řídící jednotka na obrázku časově odpovídá modelů od r. 1990, nicméně pro trochu jiný typ Subaru, k této jednotce již mám komplet dokumentaci, rozbor všech kódů a parametrů, způsob jejich čtení i zápisu (tedy i způsob případné modifikace nastavených parametrů), předpokládám, že i velmi podobná jiná jednotka bude komunikovat identickým protokolem a tak by vývoj palubního počítače mohl poskočit značně kupředu. Díky, lubson

Arduino (ale vlastně i jiný AVR) bych uvítal, ale taky něco s rozumným displejem (OLED? i když se to prodraží). Na znakové LCD se toho moc nevejde, i když vlastním i nějaké obří. A když to budeš programovat, nezapomeň na spoustu komentářů, ať to přečte a dokáže upravit i obyčejný člověk Přeji hodně šťěstí! Nedávno jsem narazil na toto, třeba to pomůže alespoň ze začátku http://www.4bc.org/vanagon/engine.html

RJ rv94 mam, zde jsou nejake fotky ve slusnem rozliseni. Mohl bych ji i zapujcit.
EPROM muzu v pripade potreby zkusit "odpanit".


http://www.lowlevel.cz/log/images/subar ... rj94-1.jpg


http://www.lowlevel.cz/log/images/subar ... rj94-2.jpg

Pro ulus a covex: díky moc za velmi hodnotný odkaz i fotky ve špičkovém rozlišení s těmi podstatnými informacemi pro mne, tak už to skládám dohromady jak střípky. Typ procesoru se v řídící jednotce Libera a té, co mám dokumentaci, podstatně liší, ale aspoň budu doufat, že kluci japonští se drželi stejného protokolu a bude to fungovat obdobně. Zejména poznatky díky alcyone_org_uk ukazují , že by mělo jít přesto spustit diagnostiku přes OBD1 protokol (OnBoardDiagnostic) programem EvoScan na Windowsech (tedy jako další možnost kromě plánovaného malého palubního mikropočítače) pomocí seriového převodníku mezi SSM1 konektorem na USB, který příští týden zkusím postavit a uvidím, co všechno vysosám a jak to dopadne, a pak hned sem napíši. lubson

Tak ODBreader je ok , tylko do libero '96< wczesniejsi versje ODB nie mają