SUBARU LIBERO

na "starší": schválne je vyfotená aj úprava nosníku motora - prevrtanie a vložené puzdra pre skrutky

bude k videní na srazu v MT!

zajimave
ja tam pokracovani te trubky co vede od koule vubec nemam.. jenom ten "jekl" co je pridelany na nosniku motoru, a na nem koule, nic vic..

tažné na novější

nemate prosim nekdo tenhle obrazek v lepsi kvalite (aby se to dalo precist?)

Tady je

To asi ale neni originalni tazne ne? Vyrobce je zrejme AL-KO?

tady máš taky tz- výroba Itálie (TOBO)

viewtopic.php?f=10&t=849&p=7619&hilit=t ... 3%A9#p7619

covex píše:To asi ale neni originalni tazne ne? Vyrobce je zrejme AL-KO?

Co jsem si tak všiml, to AL-KO je asi nejrozšířenější, určitě vyšlo na míň než originální (pokud vůbec existuje TZ přímo od SUBARU).
Mimochodem mám s ním zajímavou zkušenost .. když jsem po koupi auto odrezoval, pustil jsem se i do tažného. Původně jsem ho nechtěl ani sundávat, ale když jsem začal obouchávat rez z toho bočního plechu nalevo, padaly z něj další a další rezavé slupky a najednou koukám, že vidím skrz. Sůl ve spolupráci s teplem od výfuku za ty roky dokázala prožrat 8 mm železa. V kontextu s tím vychází korozní odolnost Libera docela se ctí - rám auta byl sice taky orezlý, ale jen povrchově.

Tady jsem nasel dalsi typ tazneho zarizeni pro libero:
https://www.subaru-community.com/subaru ... b3dbaf358f
http://www.formulartest.de/ahk%20subaru%20006.JPG

Kdo ho vyrabel nemam tuseni a motor teda asi nesel otevrit vubec:)

PS: Tak jestli jsem to dobre rozlustil, tak na zasuvce je logo subaru, takze tohle je zrejme original TZ.

Kompletni repase TZ AL-KO
Piskovani, lak, kompletne novy spojovak, kompletne nova kabelaz a zasuvka (zasuvky muzou zustavat na autech, neni potreba strihat), rozborka/sborka cisteni bajonetoveho mechanismu.

Nejvic prace rozhodne elektrika - nechtel jsem strihat a pajet vsechny draty od svetel, takze jsem vyrobil spojky, ktere jsem zapojil do konektoru svetel a v nich oddelil draty pro zasuvku tazneho. Do konektoru svetel jako jednech z mala konektoru pasuji normalni faston konektory 3x2. Do dratu mlhovky jsem pridal konektor. Nejhorsi je protahovani kabelu manzetama ve stenach za koly, vedl jsem kabel od leveho svetla k pravemu a od praveho do TZ, ale skoro by to bylo lepsi obracene, protoze vpravo clovek musi vzdy vyndavat nadrzku na chl. kapalinu. Teoreticky by slo vest kabely jen z prava, protoze tamtudy vede cely kabelovy svazek, ale musel by se vyndat ze svazku a strihnout jeste levy blinkr. Obrysovky neni potreba vest prave a leve jak je to v zasuvce, protoze Libero ma stejne jen jeden privod k prave i leve obrysovce. Netusim jak soudruzi vyrobci zamysleli vedeni kabelu k zasuvce, tak ja ho pridelal za pravym kolem po trubce puvodniho ramu a pak z ramu do zasuvky. Clovek nevy jesli se ma driv vyhybat horkemu vyfuku, parohum nebo motoru.

U AL-KO je celkem nestastne to vedeni podperne tyce pod motorem k druhe trubce ramu. Hodne to snizuje svetlou vysku a zadni najezdovy uhlel - vysku u me az na 12cm (normalne ma Libero deklarovano 19cm, ja mam patku prevodovky 17cm). Celkem jsem s tim laboroval, protoze clovek musi vyvrtat dve diry do ramu na kazde strane. Mohl jsem to jeste o 1cm zvednout, ale bylo by to nalepene az na katalyzatoru (na fotce to tak nevypada ale je tam ted 15mm). Takze jsem to dal radsi niz, at muze motor hopsat. Uvidim kde budu drhnou.

Dalsi nevyhoda je, ze cele tazne ma 18kg (4kg bajonet).

Spojovaci material samozrejme mene bezne delky 35, 75mm ale to je uz detail.

Ted jeste co na to STK...

koukám,že si nakonec to odemne nepoužil.

Alko je opravdu nepovedený, ale Tobo od subaru taky nic moc. Když napsuješ ze staršího neklesne světlá vejška vůbec. To je ten odkaz z fotkama co si sem dával. Je sice nalepený uplně na vejfuku, ale světlá vejška se nemění. Na svym jsem použil polovinu z libera a zbytek jsem převařil z justy svetlá vejška skoro zachovaná, kleslo mi to o 3 cm, ale i to je dost. Když jsem měl alco na jednom novym liberu, který jsem chvilku měl, tak cestou na zahradu jsem každou chvílu brnknul dost o zem- už když jsem ho nechával pískovat, tak byl jekl prodřenej skrz. Mišus

Mam nakonec zrepasovane i to od tebe - prevarene, natrene, predelana zasuvka. Jen mam problem, ze se mi nevejde kvuli memu krasnemu nerez krytu na parohy To alko ma navic genialni bajonet.

Pokud me to ALKO bude tou svetlou vyskou stvat, tak bud tu spodni tyc oddelam, nebo ji nahradim necim min hloupe tvarovanym, nebo pouziju to tvoje. Uprimne si nejsem jisty proc tam je vlastne ta tyc prevadejici silu az na dalsi trubku ramu a ne na tu hned vzadu, podle me to je nejaky historicky prezitek ze stareho Libera. No teda mozna vim - lamal jsem si hlavu jestli na tom od tebe, co je navarene primo na trubce ramu, neni problem pri tazeni vleku, aby se ta trubka ramu neohnula, ale s tahnutim problem neni - problem je s brzdenim. Ta trubka uz skutecne neni rovna, je mirne prohnuta smerem dopredu, proto to taky bylo praskle.

Jeste doplnuji obrazky dokumentace k druhemu typu tazneho, ktere zrejme minimalne v nemecku tez prodavalo ALKO a ktere jsem ted nasel:

jo to je tohle: http://www.autobild.de/klassik/bilder/b ... tml#bild10

Jsem zjistil, ze tu mame jeste dalsi temata o TZ, tak jen odkazy pro pripadne dalsi patrajici.

Tady je dalsi typ, ktery posilal Karel:
viewtopic.php?f=10&t=849&p=7619

Zdravim patram po internetu ale nikde nemohu najit tažne zarízeni na starši typ len same fotky ale zadny konkretny modeli TZ dekuji

Pokud máš v úmyslu shánět tažné někde u prodejce, pochybuju, že by se ti to povedlo, i kdybys věděl konkrétní typ. Schůdná cesta je koupit tažné z vraku a nechat si na něj vystavit typový list od firmy, která na to má certifikát. Aspoň v ČR to takhle funguje.

Podařilo se mi sehnat tažné po renovaci, ale bohužel nemá štítek... neví někdo od kterého je to výrobce, eventuelně, nevyfotil by mi někdo štítek z tažného?
Mimochodem, teď když na to koukám, tak nevím zda tu konzoli co drží kouli nemám vzhůru nohama.

Tohle neni tz na libero. Je ho home made. Delalo se na libera od alco a tobo. Btw. jsou tady vyobrazeny, jiny nebyly, max jako tohle home made. M.