SUBARU LIBERO

Tak sa vrátím k záhadnému drení pri brzdení predného kola.
1. Určite viem, že vpredu sú uplne iné ložiská ako vzadu. Vpredu sú oproti sebe dve ložiská s kosouhlym stykom. Nameral som vnutorný priemer vnutorneho kružku 35 mm, vonkajší priemer gufera ku kolesu je 65mm, gufero som nedal von, páč bolo v dobrom stave.
2. Vôla je u týchto ložísk vymedzená tým, že sa vnútorné krúžky dotknú, a tam bol ten problém, ony sa fakt dotkli, a už sa nedala vymedziť vôla, ani ked som doťahoval maticu na hriadeli odušu.
3 .Pomohlo odbrúsiť na čele vnútorného krúžku asi tak 0,2mm, dotiahnuť a koleso je potichučku aj pri brzdení.
A môžeme ísť na zraz, další bolístka je pofoukána.
Ešte tá elektrika a mnoho iných...

Lubomire, myslis ze to je "zavada" vznikla beznym opotrebenim a mohla by zpusobovat problem s pribrzdovanim kola (brzdami), nebo to dreni bylo zpusobeno samotnym loziskem?

No, za jazdy bolo všetko OK, tichý chod a spotreba v normále, aj dojazd na neutrál výborný, ale až pri brzdení sa ozývalo to "drhnutí "! Skrátka zvýšená vôla v ložisku, asi má dost najazdené a ešte dostalo nejaké dobré pecky - napríklad na dialnici Praha-Brno - a predpatie už nestačí na prenos prídavných momentov pri brzdení, iba na normálnu jazdu, ked je zatižené skoro centricky.
Takže je to asi opotrebené ložisko, asi sa má vymeniť, lebo dotáhnutím matice sa nič nemenilo, no ale aj to pribrúsenie vydrží do výmeny. Lebo ak raz povolilo, je jasné, že tvrdá povrchová vrstva na obežných dráhach guličiek je asi tatam, a nasledujce opotrebenie už prebieha podla známej - exponeciálnej krivky, teda rýchlejšie ako predtým.

Tak, a výmena ložísk nenechala na seba dlho čakať, najazdil som zraz v Děčíne 1200km + asi tri týždne normálneho brkania do práce, k rodičom a tak, a ložisko sa prihlásilo strašidelným zvukom, že má dosť. V takom rachotivom stave som dotiahol ešte domov, nejakých 50km a musel som to rozobrať.
Takže Karel mal pravdu, je tam štandardné ložisko s dvomi radami guličiek, priemer 65x35,dĺžka37mm.
Náhrada sa našla v SLS (Slovenská ložisková spoločnosť), ale dĺžka bola iba 35mm. Nevadí, brzdy sú plávajúce, prispôsobia sa..., tak som to vzal. Vylisovanie je popísané v manuáli s vymontovaním celého telesa, ale to som nemal v úmysle, stačilo iba odmontovať ojničku torzného stabilizátoru nápravy a vysunúť tlmič. Domček ložiska sa dal vyklopiť a vonkajší krúžok ložiska vylisovať pomocou dlhej skrutky M8, malého ozubeného kolesa remeňa rozvodov a jednej časti remenice alternátora. No a pár dielov z gola sady , nejaké tie matice M10 ako dištanc a podložky: jo, tie 2mm rozdielu som vyrovnal segerkou, ktorá je pribalená k ložisku, tá moja segerka je predsa nepoškodená...

Potom som lisoval nové ložisko do domčeka, všetko zmontoval nazad, a Liberko ide aj brzdí jak nové. Heč!
A to všetko na parkovisku pred domom, po fajronte, bez lisu , jamy a servisu.
P.S. možno by si téma zaslúžila nový názov, nejak sa mi ju podarilo dať sem, a to je o brzdách...

Dovolil jsem si Lubomirovi prispevky oddelit od tematu Predni brzdy. Se kterym sice castecne souvisi, ale souvisi tez s prednimi kotouci.

Prave na zaklade toho co psal Lubomir o prednim lozisku a Karel o kotoucich jsem tusil, ze nekde neco v techto castech bude neco spatne i u me. A opravdu, leve predni lozisko uz bylo uplne zavarene (tedy domecek loziska na odpis) a plne pisku, nechapu jak to jeste mohlo jezdit.

Vymena dohromady za 10kKc - teda slusna palka, protoze jsem nechal menit i kotouce, ktere byly uz za horizntem a samotna loziska original stoji s gufery a tim prstencem taky pekny ranec. Zbyly mi jedny zanovni brzdove desticky (ty jsem nechal menit nedavno), protoze jsem pristoupil na celkem rozumny argument, ze davat na nove kotouce stare desticky vybrousene od kotouce neni nejlepsi a brzdy jsou brzdy...

Fotky loziska dodam zitra, az bude denni svetlo, ted se to neda poradne vyfotit.

Trvalo mi to trochu dyl nez jsem myslel, ale tady jsou fotky loziska.
Takto si predstavuji slozeni loziska (odbornici nech me opravi)

Jeste celkem zachovala cast loziska (kluzna plocha i kulicky jsou hladke)

Naopak cast loziska, ktera uz je obrousena

Detail oznaceni loziska:

A jak vypadalo telo zevnitr:

Zrejme zde musim poopravit sve puvodni tvrzeni, protoze predtim jsem na lozisko jen tak zbezne koukl, ze lozisko bylo zavarene. Kdyz jsem ho cistil, dosel jsem k nazoru, ze takovyto svar nemohl vytvorit problem v lozisku, ale bude to "servisni" zasah za ucelem vyndani tohoto prstence ven..

teda zvárať by ma v tom priestore nenapadlo, asi tým zvarom bola vytvorená plocha, za ktorú by sa dal ten krúžok vylisovať s použitím nejakého sťahovaku, tipujem, - ale ono uplne stačí tlačiť cez teraz už nepotrebné guličky a vnútorný krúžok ložiska, teda vlastne ťahať smerom von - stačí maticou na skrutke, sila je dostatočná na vylisovanie.

10.000 Kč proboha co tolik stálo?mohl by jsi to rozepsat??:)

Pajasi, kľud... toto sa na staršom nekazí

Pisu to z hlavy zhruba - origo: loziska dve + gufera skoro 4000 (to me teda celkem prekvapilo), kotouce 3000 (to sem tusil), desticky 1000 (primerene), neco prace + nejake drobnosti navic.

A ty ložiska nešli by sehnat pak levněji? Ta cena je fakt dost...V nějaké firmě, která se ložiskama zabývá..

Lubo, po vevaření housenky do vnějšího prstence ložiska, jde tento vyndat pohodlně rukou, bez použití domlouvadel. Je to běžný demontážní postup.

Martin.

Nojo, jenze je pak uz nepouzitelny.. coz v mem pripade nevadi, ale nekomu by treba mohlo.

Tak mám liberko třetí jaro, a jako každé jaro - ložisko se ohlašuje. Tentokrát levé přední, zadek už je udělanej. Neporadí někdo náhradu? Podle předchozích příspěvků to nevypadá růžove... Neválí se někomu doma?

kup si originál,to je nejlepší řešení a co já vim,tak náhrada neni.Jedno nový se mi doma válí,druhy budu dokupovat a v letě se na to vrhnu,kus navíc nemam

Nevím , jestli jsem to dobře pochopil, ale je to asi do 1500,- http://www.autodily1.cz/produkt/36020/s ... edno-kolo/ tak to by snad mohlo jít. Jak je to s gufery?

gufera origo,ty ložiska kup taky origo,nipparts neni žádná kvalita a ušetříš jenom 300,- origo ložisko je za 1500,-

Já ale na nic jinýho, než nipparts nenarazil. Nemáč čísla ložisek a gufer?

Ivo nic jinýho taky neni,resp. s timhle rozměrem,jedině origo a tam máš jistotu jak kvality tak toho,že bude pasovat-za celou sadu tj. 2 ložiska a 4 gufera dáš cca 4000,- jedno gufero je za necelý dvě stovky

když kupuješ origo u dealera,tak chtějí vin a všechno ti ukážou na počítači a objednaj to,nepotřebuješ čísla,jen jim řekneš co chceš a pak to spolu dáte dohromady

Ivo, napis Vochomurkovi do byvaleho Beta hase, on ti posle aktualni ceny a terminy dodani, pokud to je v nemecku mas to postou doma do tydne.