SUBARU LIBERO

To clony skutecne nevyresi. Ventilator se spina kuli chlazeni vyfuku po zastaveni auta. Vetsinou se spina ale jen behem par minut po dojeti, tak mozna nastavit na alarmu (pokud to jde) nejaky timeout.

Možná /ale to je jen úvaha/ připojit napájení alarmu přímo na + u baterky tam by nemusel být pokles napětí tak velký, a starter to
určitě najde.
K.

Pokud půjde vyřadit hlídání napětí, bude to lepší. Mě jde spíš o to zvažování, pro a proti, bejt surovej a udělat vzadu díru, nebo jinak odvětrat okolí výfuku. Má -li to cenu, tohle je jen jeden z problémů, který by to mohlo částečně řešit. Vím o tomhle autě ...... tak bych jen rád zvážil názory zkušenějších.

covex píše:Nove libero ale chladic oleje ma - tedy je to "jen" prstenec mezi filtrem a blokem motoru, nicmene tahle cast je pojmenovana chladic oleje. Jsou u ni myslim i nejake dve hadicky. Nevim jesli nemas na mysli nejakej vetsi chladic.

To jsem netušil, na starším to není. Jestli z toho vedou hadičky, tak by se snad dal externí chladič napojit rovnou na ně. Měl jsem na mysli něco jako mělo třeba "erko" a ostatní Škodovky v nejnadupanější motoriaci

A čo ak ten chladič oleja je vlastne najprv ohrievač karburátora? - teda vedie predhriaty olej na odstránenie kondenzácie vody o chladne steny sacieho potrubia po štarte, možno až neskor sa fakt chladí olej pretekajúcim vzduchom, ale hlavne sa predhrieva vzduch, aby sa vstreknuté kvapky v studenom vzduchu nekondenzovali, ale pekne splynovali v horúcom vzduchu pomerne stálej teploty do správnej zmesi?

Už zas votravuju, chtěl jsem poprosit - nemá někdo staré tepelné clony, zbytky, trosky, prostě něco, podle čeho by je šlo vyrobit? Musím to jen rozdělat a vyměnit, bydlím tak, že to bez auta moc nejde, takže bych to potřeboval mít aspoň zhruba připravený a jen namontovat či připasovat, prostě rychlou akci. Nákresy na stránkách nejsou kompletně okótované, takže z nich jsem to nedal dokupy.

Mám vyndané z příčné části (ne tu nad hrncem), jsou taky načaté a budou potřebovat sem tam poflikovat, ale jako mustr poslouží a chvíli je můžu postrádat. Ale jsou ze staršího a myslím, že se asi liší v uchycení.
Kdybys na to chtěl kouknut, tak mi cinkni na 602 391 983 - můžeme se někde potkat

Díky, brnknu.

Já mám v krabici k rekonstrukci připravený clony na novější.
Jestlipak uhodneš kterej z nich je k dispozici

Jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu, jásu - česky : hurá. Mohl bych si to oměřit? Prosím, prosím.

No jasně že se stav. Proto to sem píšu.
V SZ máš moje tel číslo...

těsnění+kryt svodů+výplň:

http://www.fotoalbum.cz/subaru-e12-libe ... 9/#1398022

http://www.fotoalbum.cz/subaru-e12-libe ... 9/#1398021

kryt stojí něco okolo pěťa(1320,-kč)

výplň krytu: žáruvzdorná hmota mezi dvěma děrovanými plechy vlisovaná a nanejtovaná dovnitř krytu

ještě sem přidám(foto) tepelnou clonu krytu od rozvodů

To pridej - a este radu kde se daji tyhle kryty sehnat za "peto" - a to myslis pet stovek nebo pet tisic? Protoze presne tuhle cast jsem letos v zime utrhl o zmrzlou kupu snehu.

kupoval jsem ho u freye,myslím že se to dá pořešit ještě levnějc u jinech dealerů subaru,páč ne všichi přirážej cenu,frey jo,každopádně najdu ještě učet kolik stojí kryt přesně,myslim že kryty kolem vejfuku jsou vůbec to nejdraší co na liberu je:-)když nejsou uplně sežraný tak se dají ještě povařit-dost naročný tvarově,ted jsem si s tim užil,hlavně s vlnovcem,byl z poloviny sežranej ten kryt od kolena,naštěstí jsem měl ještě jeden sežranej z jinýho vlnoce,pulku jsem mohl použít páč kryt měl sežranou pullku druhou oproti tamtomu:-)pak stříbřenka a na dva roky je pokoj:-)

Kryt parohů jsem kupoval předloni, vyšel mě asi na 1500 a nemyslím, že by na něm tolik navařili ve VJ Cars. Takže jestli je teď za třetinu, může to znamenat, že se přesunul mezi nějaké výprodejové položky a v tom případě by bylo dobré zjistit, co všechno ve výprodeji je. Protože a) se to teď dá koupit za levno a b) za rok za dva už to třeba nepůjde koupit vůbec.

fatal error,ten kryt stojí přesně 1320,--na nové,každopádně jsem si ho spletl s krytem co patří pod vlnovec,má skoro stejnej název a je za 565,-

Tak jsem se konečně dostal ke clonám - stav je vidět na fotce, zřejmě bylo načase Velký dík Peplemu za půjčení starých clon a Tutimu za nbídku. Nakonec jsem zvolil variantu ohýbání a nýtování ze tří částí z 0,8 mm pozinku, není to tak složité jak se zdálo

Resim kryt na parohy. Vzhledem k soucastne cene noveho (1600,-), tomu ze stejne spodni tri spodni srouby z parohu uz nevyndam (jeden jsem utrhl, dva uz neni za co vysroubovat) a posledni dva roky stejne drzel kryt na jednom sroubu, se mi do koupe noveho moc nechce, takze uvazuju o nejake zjednodussene replice. V tom mem starem jsem nasel jeste zbytky vystelky, ktera je videt na obrazku:



Nove to vypada takto: http://fotoalbum.cz/object_show.asp?id=RR8RgQ&type=0

Nemate nekdo tuseni co to je za vystelku? Je to jemne vlaknite, bile, takle stare uz se to dost drobi a sype jak sadra. Nejvic mi to pripomina asbest, ale ten byval sedivy.. pohromade to puvodne drzelo zrejme spis tim tenkym vnitrnim plechem-dratenkou, na ktery je to cele "nalepene". Jakou to ma mit vubec funkci? Je to "jen" kuli tomu aby od toho nechytla trava pod autem? Cim to nahradit?

Funkce je podle mě jasná. Chránit rozpálený svody před ochlazením stříkající vodou. Litina pak ráda praská.
Měl jsem ten kryt taky na maděru (ten tvůj je ale fakt už mrtvej) ,ale povařil ho a teď drží na šesti šroubech místo devíti. Ty zadní resp. přední tři jsem už neoživoval.