Strileni vyfuk i sani

[covex]

Resim kuriozni problem, jehoz priznaky jsem dal dohromady postupne po nekolika poslednich opravach, a nevim zda tak nekdo pri prechozich "opravach" neco zamaskoval, nebo zda je to souhra nahod.

Od vymeny rozdelovace jsem mel pocit ze auto pri nizkych otackach, resp. pri uplnem povoleni plynu, kdyz prechazi do volnobehu, prdi do vyfuku. Rikal jsem si, ze se mi to asi zda a kaslal jsem na to. Pred srazem jsem zrenovoval krabici od vzduchoveho filtru, opravil na ni deformace, takze krasne tesni a pridal jsem i, z me neznameho duvodu chybejici, stahovaci pasku na hadici vedouci z krabice do ramu. Pred par dny kdyz jsem zjistil, ze mam ustrizeny/utrzeny drat detekce povoleneho plynu od throttle sensoru, tak jsem ho pripajel. Dnes jsem obchazel auto, protoze jsem mel pocit ze vepredu neco klepe, a po zdlouhavem hledani jsem zjistil, ze toto klepani, ci spise bublani, vychazi z nasavani vzduchu v prednim narazniku (o kterem jsme se nedavno bavili kuli brodeni). Sel jsem tedy dozadu a odpojil hadici sani od filtru a samozjreme vepredu to prestalo, a z otvoru filtru je slyset razy jak se subwooferu. Zkousel jsem tedy nasimulovat chybejici drat od throttle sensoru a rozpojenim volnobezneho kontaktu motor zvetsi otacky. Zvysenim otacek prestanou byt razy vicemene slysitelne. Zda timto nekdo skutecne neco opravil nebo je to nahoda nevim. Zatim nevim ani to, zda to jsou dva oddelene problemy, nebo maji jednu pricinu.

Prvni co tak pojedu nechat seridit predstih. Je mozne nasadit palec do rozdelovace natolik spatne, aby to neslo seridit predstihem?

[Karel]

Prvni co tak pojedu nechat seridit predstih. Je mozne nasadit palec do rozdelovace natolik spatne, aby to neslo seridit predstihem?

Když špatně nasadíš palec, tak nepřiděláš víčko. Nejlepší předstih jsem našel až okolo 12 - 15 st.
K.

[covex]

Studuju ted, jak se spravne nastavuje predstih a na strane 10 servisniho manualu pisou, ze kroho toho, ze se to ma delat stroboskopem, tak se ma pri tomto nastavovani spojit jedna dvojice servisnich konektoru pod palubkou, coz jsem teda u nikoho nevidel, ze by delal...

[covex]

Hm.. taky pisi ze k nastaveni predstihu se maji povolit 8mi milimetrove srouby rozdelovace a pootocit s nim, ale to je podle me spatne - nase vicko zadne vule k nastavovani prestihu nema. Podle me se predstih musi nastavovat tou 12tkou sroubem ktery drzi cele uchyceni rozdelovace. Viz. nasledujici obrazek.. ze by to u starsich modelu bylo jinak?

[Karel]

8 mm znamená M8 pro klíč 12mm. Jinak v orig. připojují stroboskop na "ST" na straně 3.
Stroboskop se běžně připojuje indukčním snímačem na kabel co vede od rozdělovače na 1. válec.
Ale některý stroboskop líp ukazuje po připojení mezi cívku a rozdělovač...
K.

[covex]

Proto jsem tam tu cast manuali zkopiroval - pisi tam 8-mm... proto jsem se nad tim podivoval. Podle me ale je mozne ze nektera verze ma ve vicku vetsi otvory.

[Karel]

ma ve vicku vetsi otvory.

Všechna víčka mají díry pro 5ky šroubky s hlavou 8 mm.
K.

[covex]

Zahada strileni do sani castecne objasnena. Razy nevychazi s hlavniho sani motoru, ale z hadice jdouci dozadu. Tato hadice jde k magnetickemu ventilu oznacenemu jako Schnelleerlauf ventil, laicky prelozeno jako rychly volnobezny ventil a z tohoto ventilu jde hadice zpet do hlavniho sani.
Tzn. na


je to z E4 (kde hadice neni videt - je zezadu na krabici s filtrem) jde na F2 (magnetventil - take neni videt) a konci v I4 sani do vstrikovani.

Magnetventil v momente, kdy prislapnete plyn (nebo zrusite volnobeh na throttle sensoru) je stale otevreny, ovsem v momente, kdy auto prejde na volnobeh, ventil se u me neustale zavira a otvira, cimz davkuje mnohem mensi mnozstvi vzduchu do motoru, ovsem vytvari u toho slusne razy do hadice. Cim to je zatim nevim. Bud je ventil spatne casovany, nebo je po vymene magnetickeho ventilu pro prisavani zbytkovych benzinovych par, u me zraly na vymenu i tento (a na srazu jsem nemohl zapnout ctyrkolku na sjezdovce, takze treti magnet ventil na 4WD ma take jiste nedostatky).

[covex]

Po drobne hledani jsem nasel, ze by se melo jednat anglicky o "idle valve air control". U vetsiny vozu by mela slouzit k obchazeni nasavani skrz klapku plynoveho pedalu pri volnobehu, tedy aby motor mel vzduch v dobe, kdy bezi na volnobech a normalni klapka je zavrena. U Libera, nebo tedy aspon u meho, ale funguje tento ventil trochu jinak - pri volnobehu prerusuje dodavku vzduchu timto bypassem a snizuje otacky motoru, po stisku plynu zustava stale otevreny, takze nasavani do motoru jde jak skrz tento bypass ventil, tak skrz hlavni saci potrubi. Pokud je motor pod plynem a ucpu tento nasavaci bypass, tak se otacky motoru sice snizi, ale motor bezi, pokud ho ucpu pri volnobehu tak chcipne.

[Lubomír]

další ventil z tej skupiny ventilov - to už nebude náhoda , ani korózia ich nemá rada rovnako - preveril by som elektriku- prívody k tým ventilom, merať na odpojenom konektore by sa malo dať - vo vychýlenej polohe má možno trvalé napätie, v pracovnej môže iskriť niektorý kábel , alebo pripojenie k zemi? - Merať, merať, merať.

[covex]

Ten ventil benzinovych par byl skutecne vadny - psal jsem to jinde. Proste nefunguje. U tohoto jsem zatim kontroloval jen kabelaz a konektory a vypada to v poradku.

[covex]

Vcera jsem experimentalne overil na Peplebusu, ze chovani volnobezneho ventilu je stejne i na nem, takze problem se vzduchovymi razy do sani, povazuji timto za vyreseny a neni to chyba, ale vlastnost. Hluk techto razu se pouze propaguje pres filtr a ram az do sani do predniho narazniku a je slyset pouze pokud motor bezi na volnobeh, po pridani plynu se ventil otevre nastalo a tim prestane byt slyset i razy.

[Polevoj]

Jestli to zni jako takove "klektani", jako by bylo neco uvolnene a vibracemi to klepalo v prostoru mezi prednimi koly, tak to mam taky. Byval jsem z toho nervozni, protoze jsem nedokazal stanovit pricinu, ale pokud je to ono, tak dekuji za diagnozu!

[Lubomír]

Včera som si to všimol tiež - také klokotanie , ale iba na volnobeh, ale vnútri karosérie to nepočuť - asi preto je to v novšom vedené cez rám, lebo na staršom je časť sacieho potrubia aj karosériou vyvedená do špáry šúpacích dverí, a to by už asi na novšom nešlo odstrániť... pomaly takto prídeme na niektoré finty teho prevíta šikmookého

[covex]

Jestli to zni jako takove "klektani", jako by bylo neco uvolnene a vibracemi to klepalo v prostoru mezi prednimi koly, tak to mam taky. Byval jsem z toho nervozni, protoze jsem nedokazal stanovit pricinu, ale pokud je to ono, tak dekuji za diagnozu!

Ano je to ono. Potom co jsem opravil throttle sensor mi to zacalo delat - strkal jsem hlavu pod volant a lezel pod auto zepredu, abych zjistil odkud to jde, ale nakonec ucho nalezlo zdroj vlevo v prednim narazniku, kde je vyvod sani. Dalsim hledanim pak byl usvedcen onen volnobezny ventil.

[Polevoj]

Vot technika!