SUBARU LIBERO

Ivo píše:Nemá někdo zkušenost se seřízením řazení ?

V jakém stavu jsou gumičky pro připojení lan na převoduvku K.

PS: kde bydlíš ?

Nevím, ani nevím, kde ty gumičky najdu. No mrknu se, pokud je to vidět zespodu, teda až nebudu muset kvůli tomu ležet v louži . Časově to ale vidím až na příští týden, víkend budu pryč a teď mám okolo toho fůru zařizování. Tak jsem zas doufal, že něco půjde jednoduše... , jinak bydlím na kraji Liberce.

Ivo píše:Nevím, ani nevím, kde ty gumičky najdu.

Jsou pod vzduchovým filtrem. Přístup zhora! Poblíž bydlí Peple.
K.

Dík, vím , už jsme se seznámili. Jo to přístup myslíš jako přístup , nebo jako přístup ???

Ivo píše:Dík, vím , už jsme se seznámili. Jo to přístup myslíš jako přístup , nebo jako přístup ???

Po demontáži krytu motoru uvidíš vlevo takovou plechovou krabici, jak do ní vedou hodně silný hadice, tak přesně pod ní jsou
konce lan a ovládají táhla převodovky. Stačí
K.

Karle, kdyby jsi to jen nenaznačil Jak moc to má společného? Zdá se mi, že 3 neleží přímo proti 4 (je třeba o milimetr pohnout vpravo), říkal jsem si, že auto už má něco za sebou....

ulus píše:Jak moc to má společného? Zdá se mi, že 3 neleží přímo proti 4 (je třeba o milimetr pohnout vpravo),

Tak to opravdu nevím. Nejdřív bych hledal nadměrné vůle na připojení lan.
K.

pic,3 je se 4kou v ose.... jinak zaleží opravdu na stavu silentbloků u převodovky,časem se ošoupou a pak tam chce něco nacpat-použil jsem plast z víčka od zavařovaček-zastřihnul jsem do potřebný míry a je od toho pokoj. A klacek neni uplně uprostřed,aby si někdo neřikal,že to má špatně,je blíž k tý pětce a r-ku jinak ty dva silentbloky nebudou za babku...jo a vpředu v uchycení klacku jsou zase takový plastový vložky místo gumovejch silentbloků,ty je dobrý mít origo a v dobrym stavu,jiný bych tam nedával..jestli jsou ve stavu dezolátním,tak klacek může mít vuli i kvuli tomu.

jo ulusi,jak si to vyřešil s prachovkou

Nakonec nijak. Otočil jsem ti dirkou nahoru a když něco řeším v motoru (což je teď neustále - podtlaky asi), tak tam stříknu trochu vazelíny a zatím drží - teda řadí

prachovku nevyměníš,resp. nenavlíkneš jí...táhlo bych řekl,že je nerozebiratelné...Co ti hapruje na podtlakách?zas tolik tam toho neni....

Mis.us píše:Co ti hapruje na podtlakách?zas tolik tam toho neni....

No asi takhle... Volnoběh jede v pohodě, ale auto netáhne ve vyšších otáčkách. Začal jsem podtlakama, volnoběžný ventil a senzor klapky v pořádku, funguje to jak má. Hadice jsou v pořádku. Tak jsem objednal těsnění (to jsem nečekal, že ho zase povezou snad až z Japonska), teď ještě přezkouším vstřikovače a jestli k nim jde palivo. Pak sání zpět, seřídit ventily, předstih... Prostě jsem začal tím, co si udělám sám. Jen doufám, že problém nebude někde pod hlavou. Sehnal jsem i měřiče podtlaku a komprese, po víkendu, pokud do toho nezačne pršet, budu vědět víc.

Sice je to OT, ale kdyz uz se Mis.us ptal. Nemeril jsem na zahratem motoru. Podtlak je cca -40kPa, kdyz pridam plyn, kratkodobe se propadne na -30(-35)kPa, pak vyleze na -60kPa. Pustim plyn, kratkodobe -70kPa a zpatky na -40kPa. I po vymene tesneni pod kolenem sani to nekde bere falesny vzduch - kdyz zacpu hadici od volnobeznyho ventilu, motor nechcipne (a odpovidaji tomu i namerene hodnoty) - ale to neni to nejhorsi.
Hlavni problem bude, jak jsem se obaval, pod hlavou. Komprese 12/3/12, kdyz do prostredniho valce naleju olej, tak vysplha na 7.
Voda v oleji neni (nepozoruju nic ani pod vikem ventilu ani na merce, olej sladky neni), ani se neztraci. Ale nove svicky v 1. a 3. valci maji na sobe sedy povlak, ta na prostrednim je cerna.

prostredna sviecka cerna = podpaleny ventil, vymenit, doporucujem i guferka na ventiloch, bude menej čmoudu ve výfuku, ale volnobežná hodnota podtlaku ma byt -62 až -69 kPa, teda -40 sú špatné hodnoty!

Psal ze to nemeril na zahratem motoru. Rekl bych ze na studenem motoru budou hodnoty jine.

Na studeném motoru ty hodnoty budou možná jinde, ale nemůže to být takový rozdíl.
Takže hlava dolů? Co mě ještě Libero naučí? Budu muset pořídit druhý, aby jsem, až bude jedno rozdělané, mohl jezdit aspoň pro ty náhr. díly
Co cca stojí ventily?

Jo, už to mám zasebou. K.

hlava dolu je nenáročnou operací, ovšem je dobré míti těsnění pod hlavu a tolik potřebný ventil jako minimum, to ostatní je drobátko luxus na dlouhodobý chod, ovšem na svědomí to má pravidelně vadný vstřik! takže připočíst k ceně opravy, jinak do roka a do dne...bohužel, vyzkoušeno na vlastním liberku i vlastní peněžence...
...som sa pokúsil o maximálnu zrozumiteľnosť správy... no, snaha bola... ale technicky sa na veci nič nemení, kým som nevymenil vstrekovaciu jednotku, opakoval som opravu, skoro ma hráblo, znovu to isté a do roka, to mi staršie Liberko nerobilo, takéto podrazy. Tam to čom opravil alebo zgenerálkoval drží dodnes...holt, modernejšia technika...

Takže potvrzeno, ve výfukovém ventilu je obrovská díra. Vyměním oba ventily na tom válci a gufera na všech ventilech. Při té příležitosti jsem objevil prasklinu na parohách a vypadá to, že katalyzátor má místo mřížky kamení.

A vstrekovaciu jednotku nezabudni vymeniť! Inak .. do roka a do dne...a máš to tam znovu, jako já minulý rok.