SUBARU LIBERO

Myslel jsem samozrejme prvovyrobce brzdového systemu (trmenu) já mám trmeny od Bendixu, stejny systém jak na francouzkych autech... desticky s "rohy", ale nektere mají dle katalogu brzdy Sumitomo...

Na Liberu jsem videl vzdy jen Bendix - v tom katalogu co jsem posilal, zadne alternativy podle roku nejsou, takze Evropske verze maji podle me ten Bendix.

Diky za info ted už jen rozměry závitů - banjo sroub a druhy konec?

Ahoj, tak koukám na kolo a chybi mi tam taková ta L vymezovaci desticka se zavlackou, ktera drží desticky. Kde by se dala sehnat?

Tu předchozí majitel demontoval na všech Liberech co měl ( myslím Karel) službu, co mají sloužit nesplňují a bez nich lepší provoz ( nešpiní se tak), Dědek

Dedku ses si jisty ze se bavim o tom samem? Karel daval dolu ty pruzici plechy, ale ne snad ten L profil. Bez nej a zavlacky hrozi, ze desticky vyskoci z brzdice. Ten mrnavy L profil bych normalne vyrobil z kusu silnejsich plechu.

Machy, že jsi myslel tohle? Karel by neudělal něco, co by ohrožovalo bezpečnost provozu. Já jsem to nerozebíral, ale ty plechy jsem našel v autě. Kam se ale poděly už nevím. Dědek

Myslel jsem ten mrnavy L profil se zavlackou, co drží desticky v brzdici. Asi vypadl...

Machy, jak to tehda dopadlo s tím upgradem kotoučů/třmenů nebo nahrazením hadic z imprezy? Podniknul jsi něco? nebo jenom vyčistil, smontoval a jezdil?

Díky, Vojta.

Vím, že nebyla otázka na mne, ale brzdový hadice se dají vyrobit u specializovaných firem na míru, přesně podle originálu.....

Rozhodně Impreza například gc i novější modely jako gd/gg mají závity stejný. M10x1, v brzdičích jsou též stejný závity co drží banjo, platí to snad pro všechny Subaru, alespoň do roku 2006. (Můžou se lišit odvzdušňovací ventily) Hadice bude mít dost možná i podobnou dylku, ale člověk si musí poradit s uchycením, zkrátka vyrobit nějakou konzoli, ať tam hadice nevlaje u kola jak kravskej ocas.. Takže ano, jdou použít i z jinýho Subaru.....(přední hadice u brzdicu) s těmi ale problém nebývá, kór když se člověk o auto stará. Problem je spíš u zadních kol, hlavně u levý strany a tam jsou hadice "atypický".....takže tam jedině výroba a to říkám proto, že originál už se řadu let koupit nedá a podle katalogů druhovýroba není. M.

Abych to uvedl na pravou míru. Ptal jsem se proto, protože jsem při brouzdání internetem narazil na toto (ačkoliv si nepamatuju rozměry Libero kotoučů)

https://www.2racing.cz/Predni-sportovni ... 131847.htm

- děrované, drážkované, určitě by to něčemu pomohlo. Asi bych si na nějakém stoprocentním novém Liberu měl zkusit jak to vlastně má brzdit a měl s čím porovnat. Ono to sice brzdí, ale charakteristika odporu brzdového pedálu je třeba úplně jiná než u klasické Felicie, i když to brzdí +- stejně....

Vojta

212mm KJ

221mm FA

Byl jsem přímo v 2racing, na FA nemá nic rozměrově vhodného.

Nejsem odbornik, ale brzdny tlak dela hlavne brzdic a brzdovy valec, vymena kotoucu je jen kosmeticka zalezitost.

Přesně tak (co se Libera týče) drážkovaný a vrtaný kotouče mají význam tak na okruh, hlavně na auto u kterýho to má smysl...

Tuhost pedálu - v posilovaci je stelovaci šroub, ale doporučuji se do toho nesrat

Za roky, co jsem jezdil Liberem, tak jsem na nem "uvaril" brzdy jen jednou a to kdyz jsem jel z Jestedu dolu v 6 lidech a behem cesty jsem moc brzdil brzdama a malo motorem. Dole pod kopcem, kdyz jsem dojizdel ke kruhaci a musel jsem zastavit, tak uz to fakt moc nebrzdilo.
Ale i to je spis problem oblozeni, nez kotouce, i kdyz samozrejme, pokud se lip chladi kotouc, tak i oblozeni je chladnejsi.

No ona by se hlavně měla měnit brzdová kapalina každý 3roky max....když do sebe nabere po letech určitý množství vlhkosti, tak má pak bod varu dost nízko.

Drážky na kotouči čistí destičky od probržděné vrstvy a díry chladí kotouč, myslím, že by to určitě nějaký význam mělo... aspoň trochu patrný.

Určitě jo, třeba že to rychleji žere destičky:D

Nemůžu nesouhlasit...