SUBARU LIBERO

Vypada to ze musim kazdych cca 1000km dolejvat tak litr oleje. To je na asi 80l projeteho benzinu 1l oleje = 1:80. Trabant mel 1:40, coz je jen dvakrat horsi. Na motoru nikde olej neni - vanu a testeni pod vikem jsem nechal opravit. Takze kam se to ztraci?

Spálí se a vylétne výfukem . Asi to chce opravu motoru i já se s tím potýkám,tak aspoň že v tom nejsem sám.
K.

To vypadá na pístní kroužky . Asi špatně stírají a olej se spálí ve válci.
Jak moc ti to kouří?
P+B.

No abych pravdu řek tak malinko než se motor ohřeje a pak nic ani po delší jízdě s kopce a brzdění motorem a následném přidání.Je mi jasné že to budou asi kroužky případně gufera na ventilech/to pokud tam jsou/ Ale.... z praxe vím že když se dají kroužky tak se zvýší tlak na klikovku a nejspíš se zadře některé hlavní nebo ojniční ložisko tak se připravuji na větší opravu včetně přebroušení kliky ale až pak,až někdy...
K.

Já mám starší typ Liberka, protože si vedu spotřebu Ba i oleje, tak jsem zjistil, že když jedu dálku svižně ( naposledy německo ) tak si motor vezme méně oleje než na časté startování a krátké jízdy. Na německo jsem měl spotřebu tak půl litru oleje což na necelých 1200 km je dobré

Ano.ano i já toto zjišťuji a to by mohlo odpovídat na stékání oleje po ventilech do spalovacího prostoru.
K.

covex píše:Vypada to ze musim kazdych cca 1000km dolejvat tak litr oleje. To je na asi 80l projeteho benzinu 1l oleje = 1:80. Trabant mel 1:40, coz je jen dvakrat horsi. Na motoru nikde olej neni - vanu a testeni pod vikem jsem nechal opravit. Takze kam se to ztraci?

Přesně totéž pozoruju taky. Vychází mi to skoro přesně 1l/1000 km. Žena s Liberem jezdí spoustu krátkých jízd, takže pokud je to např. přisátí oleje při startování, tak by to bylo OK.

Kamarád znalý spalovacích motorů mluvil o podpáleném ventilu a že se to dá ověřit změřením tlaku ve válcích.

Ale abych řekl pravdu, sleduju to, ale zatím to nehodlám řešit - 150 Kč jednou za měsíc náklady na provoz v podstatě nezvyšují, cena "odpisu" vozu je daleko vyšší.

Kamarád znalý spalovacích motorů mluvil o podpáleném ventilu a že se to dá ověřit změřením tlaku ve válcích

myslím si že by podpálený ventil se projevil i v tahu a spotřebě. ( aspoň si myslím ) musíme se smířit stím že když budeme jezdit krátké cesty tak to bude o ten olej dražší.

Ano máš pravdu podpálený ventil se projevuje z počátku tak že vůz na volnoběh nejde na všechny válce a teprv ve vyšších otáčkách se ten flákač přidá
K.

Jarda píše: myslím si že by podpálený ventil se projevil i v tahu a spotřebě. ( aspoň si myslím )

Spotřebu máme v tom krátkojízdovém městském režimu kolem 10l/100km. Při dlouhých cestách kolem 7l/100km. To mi přijde spíše normální.

Spotřebu máme v tom krátkojízdovém městském režimu kolem 10l/100km. Při dlouhých cestách kolem 7l/100km. To mi přijde spíše normální.

deset litrů i v městkém provozu je dost. mě to poslední dobou vychází kolem 8l město nebo krátké trasy, a po poslední dálkové jízdě 7,2 a to když jedu do devadesátky jdu i pod 7l.

Olej mi kape a určitě i motor si něco vezme.
Cca 1l oleje na 1000km mám taky a nijak to neřeším
Ale vejfuck nekouří vůbec

pridávam podobne, že je to mierne pod liter na 1000 km, a nie je dôvod to nejak špeciálne riešiť, myslím že to berie vrchom, teda okolo vodítok ventilov, lebo raz som pri prerazenom tesnení pod hlavou skontroloval aj stav ventilov, a zistil som, že niektoré ventily majú na sebe vrstvu spálených sadzí . Dosadacie plochy ventilov ale boli po celom obvode pekné, síce tmavé, ale omačkané na ploške širokej asi 1,5 mm doleskla. Tak som to späť namontoval a jazdím ďalej, vodítka ventilov nedokážem vymeniť ako na škodovke, guferá som tam nenašiel, tak som sa tam neodvážil montovať nejaké. Raz som to skúsil na dvanásttrojkovom motore, a našiel som potom všetky guferá (pôvodne pre žigulíka) v olejovom filtri. Vydržali tam asi 3 000 km, a fakt to vôbec nežralo olej! a musel som aj generálkovať olejové čerpadlo, takže tentokrát som to neriskoval, a dolievam olej. Pripúšťam aj nejaké mazanie povrchu ciest, ale škodovkové parametre - 7 kvapiek - to nemá, momentálne tak jednu kvapku okolo kluky do spojkovej skrine.

Koukam ze sme na tom vsichni plusminus stejne tak to nebudu resit. Nejhorsi byl ten unik kolem tesneni vika a derava vana a to je spravene. Tech 1l/1000km je v celku prijatelny.

Čas nadešel, spotřeba oleje po městě a v lese začíná být podezřelá a v přepočtu na 1000 km už asi 3l možná o trochu víc.
Sháněl jsem matriál na výměnu kroužků a ložisek bez broušení kliky to je
bez demontáže motoru a toto jsem sehnal v KS MOTOR. Cena se zdá být vysoká ale...
Oproti jiným obchodníkům které jsem oslovil je třetinová
Celkem 2 193,- s DPH
K.

Hlavne aby se to tim vyresilo..

No nevím,ale nic jednoduššího mě nenapadá .Víš o jednoduším řešení tak poraď.
K. new_scatter.gif

Ještě před tím bych zkusil simerinky na ventilech, ale chce to originál - je vyzkoušené, že náhrada od AYUSY moc nefunguje.

Dík, kdes je sehnal
K.

na sraz do Osrtova jse si vyměnil veškeré náplně tj. i motorový olej po ujetí 760 km to je dnes ráno spotřeba tak deci oleje. při kontrole v kempu jsem nezaznamenal spotřebu žádnou.