SUBARU LIBERO

Tak nějak mi tu chybí topic proč se vlastně japonský key cars nevozí do evropy určitě to ma nějaký důvod eouro normy ? nebo nezájem o ten totyp aut v evropě ? Rád si přečtu nazory těch co těmihle auty žijí... A taky by mě zajímalo jak vidíte budoucnoust přimo svých vozítek mě čeká technická kontrola v červnu 2011 a i když auto funguje bezchybně a zvenku vypadá pěkně přeci jen motorový prostor je hodně rezavej a pak jestě okolí tankovacího víčka pravděpodobně sundám před TK boudu a nechám to vyvařit anebo mě ještě napadlo dovézt libero z itálie přeci jen díky tomu že se tam nesolí jsou auta odtud nedotčená rzí. To moje při dovozu z rakouska mělo číslo "ránu" tak zkorodované že bylo nečitelný a proto tam TK v Českých Budějovicích vyrazila číslo znovu tím pádem pokud si dovezu jiný libero vyrazím jen číslo tam co oni půbodní znečitelním a mažu na TK. Jak tohle řešíte vy hlavně výhledově do budoucna?

No, predlžujeme životy našich autíčok ako sa len dá vzornou údržbou... Trebars ja to svoje som spolu s otcom a bratom tak dal dokopy že najbližších 5 rokov a viac musí vydržať. To je asi jediná cesta... Potom už presedlať na niečo iné, predsalen Liberiek bude menej a menej, hrdza žerie rad radom všetky, a nevyberá si.

Hm, proč se nevozí? - ale vozí, už sa to tu niekde písalo, k nám (tehdá ešte ČSSR) by bolo dovezenie Liberka konkurenciou k Š-1203, tu by si s dvojnásobnou spotrebou už nikdo nikdy nekúpil. Takže proto. A proč se nevozí dnes? to by si nikdo nekúpil Suzuki! Takže dohoda, a náš trh môže zaplaviť sesterský koncern, ale ono by to s tou bariérovou skúškou asi v Európskych končinách nebolo nič moc - deformačné zóny známe z bezpečných VW alebo iných tu jaksi nie je kam umiestniť, myslím. Európa vsadila na deformačné zóny a nie na pevné šasi. Ale s kopírovaním koncepcie motora si už tak nervy nerobí, trojvalce s vyrovnávacím protibežným hriadeľom vcelku úspešne kopíruje aj hrdá Európa...
A čo budúcnosť? - Liberká sa stanú o nejaký čas právne neúnosnými existovať: 1, emisiami, 2, spotrebou, daňovým a poistným systémom, ktorý ich tak znevýhodní, že iba tí najskalnejší Liberáci si budú užívať zimu s Liberkom, ako hlavné rodinné autíčko bude niečo iné. Dovozy sú už teraz nevýhodné tou daňou.
Takže podľa môjho názoru technicky sa dajú Liberká prevádzkovať bez veľkých problémov ešte dlho - sám som si to vyskúšal do veku autíčka 25 rokov, ide to.
Nové sa už nebude dať kúpiť, (leda nejaký elektronický zázrak s Haldexom). Varianta zvaná Piaggio je s motorom vpredu aj pri prevedení 4x4 pre mňa neakceptovateľná, aj keď karosériou sa velmi podobá.
Asi si počkám na dovoz takéhoto fešáka, ako som sa stihol odfotiť s ním priamo v Tokiu:

Prosím Tě, co je za fešáka na té fotce vlevo od Tebe? To bych si nechal líbit.

Vim,že si se zeptal Lubomíra,ale jestli po tomhle autě toužíš kup ho z japonska a nech si ho poslat lodí v kontejneru,na kolik to vyjde,to bych kecal ale levný to nebude;-)

je to SUBARU SAMBAR

tady se koukni,najdeš jich tam spoustu: http://exchange.goo-net.com/usedcars/SU ... index.html

pak je ještě dias,ten je trošku lepší:-) http://exchange.goo-net.com/usedcars/SU ... index.html

Problém není poslat si něco z Japonska, jenže oni mají řízení na druhé straně! A tipnul bych si, že s přihlášením (i když by mělo volant tam kde má být) to nebude zas tak jednoduché.

To neni problém.Pravostraný řízení se dá předělat na levostraný.Potom tradá na přihlášení.

Mis.us píše:To neni problém.Pravostraný řízení se dá předělat na levostraný.

... ano - pokud existuje levostranná varianta, ze které můžeš brát díly. Když neexistuje a pravděpodobně se s ní při konstrukci ani nepočítalo, tak je to sakra problém.

Mis.us píše:Potom tradá na přihlášení.

Předtím ale ještě drobný detail, a to získat evropskou homologaci. U auta dělaného pro japonský trh by seznam vyjímek byl čtení na celý večer, ale dobrá zpráva je, že u individuálního dovozu se nemusí dělat crash testy

Čistě finančně by ten dovoz ale celkem nebyl nesmyslný. Dias "funglovka" 4WD v lepším stupni výbavy stojí nějakých 16500 USD, doprava asi 1500 USD, k tomu clo .... jsme tak někde kolem 370 tisíc Kč a to mi i na dnešním trhu přijde jako celkem konkurenceschopná cena. Nevím teda přesně jak je to s DPH, ale snad by se mělo japonské odečíst a pak přičíst naše, takže s konečnou cenou už by to moc nehnulo.

Ale vzhledem k výše popsaným problémům plus dalšímu se servisem a díly asi tohle auto s českou značkou neuvidíme

Tuti,levostraný se vozej do USA ,takže když si ty potřebný díly objednáš přes subaru dealera z Japonska na levou stranu,tak to předěláš jedna báseň.Tyhle přestavby dělá pan Bím z M.Boleslavy a běžně překopává japonský Imprezy do evropskejch norem,takže věř tomu žě se Sambarem to jde udělat stejně

Tak to jsem netušil - párkrát jsem koukal i na různé US stránky a na tenhle nový typ jsem tam nikde nenarazil. No ale v tom případě by pak bylo rozumnější objednat si levostranné auto rovnou u prodejce. Nejen že by bylo zbytečné platit navíc za díly z USA, ale ony mohou být i rozdíly na kastli ... např. staré Libero má kvůli pedálům chladič posunutý ke straně spolujezdce, takže je jiná čelní stěna a přední podlaha.
Jinak vím o chlapíkovi, který vozí a opravuje bourané Oktávky z Anglie, údajně jsou tam o tolik levnější, že se mu to vyplatí i s předěláním řízení.

Tak,zjistil jsem,že do USA se vozej taky s pravostrynym řízenim,(řikal jsem si když jezděj v USA jako my,tak bude volant na levo,prdlajs ) ty žlutý kluci to doopravdy sekaly asi jen doprava.Ještě se to pokusim najít,ale řekl bych ,že marně

tak ostava spolahliva uprava:

Skvělej nápad, ale řešil bych to spíš ozubeným řemenem .