SUBARU LIBERO

Bohouši, já se taky nehádám. Stěma poosama je to jak řikám, mam jak E10, tak E12 po rozebrání jsou naprosto stejný, jak dýlkou, tak průměrem. (klece s kuličkama taky stejný) jediný co, tak je jinej průměr závitu na matici od bubnu. To že ti nejde poloosa do převodovky je vetšinou poskočenej motor s převodovkou, dějě se to i u novýho. Psal jsem, že mam výměník, ten bych řekl, pojme to samý množství vody, jako ta druhá řada lamel.

Tuti dělaly se i E12 s ručním přepínáním výměníku, bimetal byl až po roce 87 na E12 i E10. E10 měly bimetal taky (E10 byly ve výrobě až do ruku 93 stejně s E12)

Dělalo se jistě tak 5 druhů karburátorů (teda apoň co mi prošly rukama) a jistě 3 druhy zapalování (každý mělo na motoru jinej krouťák a omezení otáček)

Proč a z čeho mám doma dvě přední sady a dvě zadní sady poloos na první pohled odlišné velikostí kloubů ?????
Ty větší jsou mé rozebrané Škatulky I. a ty menší jsem dostal jako náhradní k Liberu E 10 od Jardova kamaráda z Mor.
Třebové a byly z rozebrané E10.

Zejtra ti to nafotim, uplně nerozumim tomu co píšeš, pač mluvíš i o předních poloosách, ty se lišej průměrem ložisek (homokinetyckejch kloubů) oproti zadnim. Ale zadní jsou oboje stejný.

Konečně jsem se dostal na tuto stránku.Rozebral jsem 2 E10 takže bych taky mohl vypomoci něčím,co ještě potřebujete.Z karoserie mám už jen přední boční plechy ale skoro všechny drobnosti .Když se domluvíme pohledám to.Stěhovali jsme se,tak to mám po krabicích n Horkách u St. Paky. Kontakt 604 381 434

mal by som zaujem o viko ventilov a rozdelovac