Princip připojování 4WD

[Machy_CZ]

Ahoj,
ač nemám Libero, ale Justy (předpokládám, že to bude stejné)...

Chtěl bych se zeptat, jak je řešen 4WD pohon, vím, že je přiřazován podtlakem "na pevno" ... ale jak to fyzicky/mechanicky vypadá? Zapadají do sebe nějaká soukolí či je tam lamelová spojka? Děkuji

[Mis.us]

4WD je řešeno celkem jednoduše. Když zmačkneš knoflík, tak el. magnetickej ventil přepne polohu nasávání vzduchu do motoru, to jest levá komůrka el.magnetickýho ventilu. K levý komůrce je připojení membrány k aktivování 4WD. Na membráně, která je nasávaná podtlakem z motoru je napojená hřídel se synchronem a ozubenim, ozubení zapadá do hlavního ozubení diferenciálu (bavíme se o převodovce, ne přednim diferenciálu)

Tady máš fotky focený sice holícim strojkem, ale určitě to v tom uvidíš, je to hned na tý první. Michal

http://misuss.rajce.idnes.cz/EF12_93-98_Transmission/

[Machy_CZ]

Super moc diky, to ze to je prirazovane podlakem pres membránu sem vedel, jen sem nevedel jak dal (nemel sem skrin rozdelanou), mel sem za to ze tam je nejaka lamelova spojka.... ale pokud je to hezky "natvrdo" pres zuby, tak je to parada

[covex]

No parada - ja teda nemuzu mluvit za Justy (snad je to stejny jako na liberu), ale na liberu neni radno pripojovat 4WD pri prokluzujicich kolech pod plynem. Dela to hodne neprijemne zvuky. Zadni kola se totiz toci (nahon od motoru), ale predni kola a tedy kardan se netoci, protoze auto nejede. Pripojovani normalne za jizdy bud z kopce, nebo na pevnem povrchu je OK, jinak musi clovek pustit plyn, pripojit a znovu seslapnout.

[Mis.us]

Všechny SUBARU s elektromagnetickym spínánim 4WD to mají stejný jako libero. Něco jinýho je STÁLÁ - AWD s redukcí, mezinápravovym diferákem a uzávěrkou na zadek. Michal