Zadní náprava

[Petr+Barča]

Při jízdě mi cvaká zadní kolo . Cvakání se ozývá pouze když je poloosa z záběru a při dosažení asi 40 km to přestane , při jízdě z kopce a na neutrál to necvaká . Články na fóru už sem prostudoval , ale spíš mi jde o to jestli někdo nemá skušenost jestli jsou polosy a bubny stejné na e10 a e12 . Díky .
P+B.

[Lubomír]

Ako som už písal inde, ono to iba vo vyššej rýchlosti a bez zaťaženia "není slyšitelné", ale ten problémik ostáva.
Celá oblasť zadných kolies je podľa mojich skúseností identická pre E10 aj pre E12 našich ročníkov. Nenašiel som odchýlku, dokonca sa táto náprava používala aj v iných káričkách tejto triedy ako Isuzu, Toyota, Suzuki, ba aj v Mitsubishi ! Pakne sú tie isté, bubon je uplne ten istý. Spoznal som ho na vrakáči, aj keď nie všetky tieto autiačiky majú odpruženie vinutými pružinami, niektoré majú len listové perá (!) Ale aj listové pero je dobré. Karel by o tom mohol iste napísať viac.

[Petr+Barča]

Díky za odpověď . Zadní náprava je schodná na 10 a 12 včetně ložisek a brzd , už jsem to odskoušel . Jediný rozdíl je v zadní pružině . Desítková je menší . Dá se tam nacpat i z 12 , ale nesedí tam jak by mněla .
P+B.

[Mirek]

Měl bych dotázek k tomu cvakání. Nevíte někdo, co by to mohlo být?? Dělá mi to tuším jen na levé straně. Chystám se to trošku prozkoumat, tak abych šel trochu na jisto. Díky.

[Petr+Barča]

Závadu jsem ještě nenašel . Dělá mi to taky levá strana . Vyměnil jsem už: péro , ložiska , poloosu , pakny a stále cvaká . Dneska skusím přehodit buben a pak už nemám tušení co by to mohlo být. Když na to příjdu dám určitě vědět.
P+B.

[Lubomír]

o mojej skúsenosti s odstránením lupotania v kolese som už písal v téme "ložiska zad. kola" v sekcii o novších ročníkoch, skús to, je tam i fotka, pre lepšiu názornosť. Tá fotka je čerstvá, kontroloval som pred dovolenkou hrúbku obložení brzd, ale krúžok na vystredenie bubna je tam dobre viditeľný , a to už má za sebou dobrých 100 000 km! A tisícihran je v dobrom stave, teším sa , že bude ešte dlho slúžiť... - zaregistroval som niekde, že sa niekomu tisíchran užvatlal, samozrejme oprava nemožná, iba výmena. To ten krúžok z pružinového drátu je lacnejší...

[Vladino]

Moja skúsenosť s buchotom od ľavého zadného kolesa. Potreboval som vymeniť ľavé zadné rameno na EF10, pretože bolo hrdzavé tak, že sa ho neoplatilo zvárať. Mal som možnosť použiť ho z iného vozidla v dobrom stave. Z dôvodu pohodlnosti som nechal pôvodné ložiská aj poloos v domnienke, že je to určite dobré. Vymenil som toto rameno aj s poloosou ako celok, zmontoval a pozapájal tak, aby to fungovalo. Celý postup neopisujem, nie je to podstatné. Urobil som kontrolnú jazdu a od toho ľavého zadného kolesa bolo počuť pomerne silný buchot. Následne som odpojil a vybral poloos, vymenil obe ložiská (6206 2RS C3, ak ma pamäť neklame) a vnútorné gufero zo strany poloosi (38x62x12). Ložiská aj toto gufero je bežne dostať kúpiť v ložiskovej spoločnosti a nie je to drahé. Vonkajšie gufero, zo strany brzdového bubna nie je bežne dostať, tak som ho vytĺkol aj s ložiskom, aby som si ho zachoval. Možno by sa veľa nestalo, ak by tam to gufero nebolo, keďže sú ložiská uzavreté z oboch strán, a nečistota od bubna sa tam zrejme nedostane, ale patrí to tam. Pôvodné ložiská už toho mali za sebou zrejme dosť, ale ešte by možno nejaký čas vydržali. Poloos som dal tú, ktorá tam bola do tejto výmeny ramena, a buchot z nej nešiel. Urobil som kontrolnú jazdu a všetko je v poriadku. Aby som sa dopátral kde bola chyba, tak som rozobral homokinetický kĺb ten, ktorý sa pripojí k diferenciálu. Vlastne to bolo vidieť aj zvonka pri pohľade do miesta mnohohranu. Niekto mu hovorí aj tisíchran, ale ja som sa stratil už pri čísle 23. Je tam zátka (=špunt) medzi mnohohranom a priestorom s klietkou a gulôčkami. Táto zátka nebola zarazená na svojom mieste, ale zrejme narážala do klietky s gulôčkami. Na obrázku vidieť, ako to s tou zátkou dopadlo v porovnaní s dobrou zátkou, ktorá bola na svojom mieste. Mám príjemný pocit z toho, že som odstránil jednu poruchu, ale zlý z toho, že celú prípravu ramena s výmenou ložísk aj namontovaním poloosi som mohol urobiť pohodlne v dielni, a nemusel som sa váľať kvôli tomu pod autom.

homokinetak.jpg (89.44 KiB) Zobrazeno 19629 x