SUBARU LIBERO

Zdravím všetkých a zároveň prosím o radu. Stále mi odchádzajú sviečky na staršom. Mám nové káble, hlávku , palec, motor ide pekne, ale po dlhšom vrčaní alebo jazde, ked je motor na prevádzkovej teplote, jeden valec prestane robiť. Po kontrole sviečok niekedy dávajú iskru všetky ale pod tlakom už nie. Niekedy zas nejde vôbec, alebo iskrí cez izolátor a nie medzi kontaktmi. Už som vymenil Brisk-y, Bosch-ky, NGK-áčky a všetky odišli.Teraz tam mám nejaké nemecké do žigula(MS sport), ale aj z tých už jedna odišla. Ak niekoho niečo napadne, napíšte. Vopred ďakujem.

Foto těch svíček by nebylo??To by dost řeklo...

Počítačovo som málo zdatný, tak asi nie.

A nevíš o někom kdo by ti to udělal?Máš digitální foták, nebo aspon trochu lepší mobil s fotákem??

Foťák mám, len to sem neviem dostať.

Podívej se, jestli nemáš poškozenou dosedací plochu pro těsnění pod svíčkou (může tam být třeba i napečený kamínek nebo tak něco). Jestli svíčka netěsní, utíkají kolem ní horké spaliny a to jí nedělá dobře.
Jak to tak píšu, napadla mě ještě jedna věc. Teplo ze svíčky se vlastně odvádí do hlavy, ve které je zašroubovaná. Kdyby z nějakého důvodu byla hlava hůř chlazená (třeba kvůli menším kanálkům, které se vyskytují v neorig těsněních), odvod tepla se zpomalí a svíčky by se taky mohly přehřívat.

Toto môžem vylúčiť. Hlava bala dole, tesnenie je ako má byť a popod sviečku tiež nepodfukuje.

Ešte ma napadá, na akú že vzdialenosť nastavuješ elektródy sviečok? - kúpené nové majú nejakú vzdialenosť už nastavenú, ale ja ju vždy kontrolujem, je na to také uďelátko, v podstate špáromierka - a snažím sa to nastaviť, Karel niekde písal, že vzdialenosť má vplyv na nábeh napätia a preskok iskry, nájdeš to iste. Ale aby sa oboch Liberkách vyskytoval ten istý problém bude spôsobené tou istou rukou, ktorá niečo v dobrej viere zapojila. Napríklad aj prehodené prívody k cievke by to mohli byť, alebo je to blbovzdorné? - ešte som to neskúšal, a nechcem ťa považovať za tak neskúseného mechanika, ale chybička se múže vloudit, tá cievka na sebe napríklad nemá klasické číslovanie ako v škodivke, že?

Sviečky kontrolujem, čo sa vzdialenosti kontaktov týka, podľa údaja na krabičke. Jedny majú 0,7mm, druhé 1mm. A indučky sú tak ako boli keď to fungovalo. Ale našiel som ešte jednu prasklinu na výfukovom potrubí(paroháč), ktorá tam po zváraní nebola.Tak išlo znova dole a zavariť. Nebola to len prasklina, ale celkom tenká stena potrubia. Asi je to vekom už vyšľahané od plynov. Medzitým odišla ďalšia sviečka na tom valci, kde bola prasklina, tak idem týmto smerom a potom uvidím. Dám vedieť.

Mrkni sem a řekni jak vypadá tvoje poškozená svíčka
http://www.autorevue.cz/Autori/Kdyz-pro ... fault.aspx
http://www.tuning.cz/a0218:zapalovaci-svicky/
Snad to tu dobře říkají

Pekne to nafotili aj popísali. Ja mám sviečky, kým motor ide na všetky valce, normálne svetlošedej farby, ale ked niektorú odpáli tak je samozrejme mokrá, lebo neiskrí.

Ještě mě napadlo s tu hlavu jak víš že je v pořádku? Jako že jsi měl dobré těsnění nebo jak? Hlava může být křivá, ale to by ti vařilo atd. Dále by jsi mohl změřit tlaky v jednotlivých válcích. Jinak svíčky jsi asi vybíral dle katalogu né?