mas pravdu,bude to na drziak silenbloku.
k tym prevodom: stare E10 aj E12 maju staly prevod rovnaky- 70-12 zub 5,833:1
stare Libera :
Kód: Vybrat vše
E10 1.stup- 11-38 zub > 3,454:1 >vysledny prevod> 20,14:1
2. - 20-39 > 1,95:1 11,37:1
3. - 26-33 > 1,269:1 7,40:1
4. - 32-27 > 0,843:1 4,917:1
5. - 35-24 > 0.685:1 3,995:1
E12 1. - 12-37 > 3,083:1 17,98:1
2. - 21-38 > 1,809:1 10,55:1
3. - 27-32 > 1,185:1 6,91:1
4. - 32-27 > 0,843:1 4,917:1
5. - 35-24 > 0,685:1 3,995:1
sorry,spiatocku som nepocital zuby. Z udajov je jasne,ze stara E10 ma kratsie 1-2-3 ako E12. Mam to osobne odskusane v oranzovom-lepsie to akceleruje,a ked treba v tazsom terene ist pomaly.Ale velky nedostatok je vacsi skok medzi 3-4, pri odhrnani radlicou je 1. trosku pomala. Zamenitelnost v obale nieje problem, odlisnost je v mechanizme zaradovania spiatocky a vstupna oska E10 je kusok kratsia-nedociahne na male pomocne lozisko zotrvacnika.Tisichran na lamelu postacuje,aj ked je mensia plocha zaberu (E12 motor-E10 prevody) . Opacne (E10 motor-E12 prevody) skratit osku,tisichran neviem neviem..
Mam este skrinu zo silnejsej Justy (55kW). Po otvoreni krytu 5.sukolia som zistil,ze osova vzdialenost hriadeli je vacsia- takze do Libera nepouzitelne. 5ka prevod je na Justy o kusok rychlejsia,skoda. Co viem,nepasuje ani vystupny uhlovy prevod na kardan- je zhodny ,ale ma opacny sklon zubov.
No a este ten Sambar KS4 (4wd) 5+1 kvalt (udaje z internetu)
Kód: Vybrat vše
0. - 5,888:1 alebo 5,888:1
1. - 4,09:1 4,09:1
2. - 2,352:1 2,47:1
3. - 1,518:1 1,615:1
4. - 1,06:1 1,125:1
5. - 0,81:1 0,861:1
staly prevod 6,166:1 6,500:1
celkovo su vsetky kvalty velmi kratke,vratane staleho prevodu.Na nizkootackovy E12 zbytocne- az na tu najpomalsiu rychlost. Keby mal sambar staly prevod okolo 4,5:1 ,tak o tom mozno este uvazujem...