Hluk na 2. rychlostní stupeň

[Albedo]

Tak posledních 7 dní se Liberko zase chová náladově
Nejdřív během 3 dnů asi 15x vyskočilo při přeřazení CHECK ENGINE (snad 3x motor plně zdechnul), pak začala teplota vody ukazovat asi 2mm pod "vodorovnou" hladinu, a dneska z téhle "pod úrovně" i ve vcelku malých kopcích skákala do zhruba 3/4 stupnice, kdy vždy po puštění topení se vrátila dočasně na nějakou dobu do vodorovna, ale pro změnu CHECK ENGINE an i jednou.
Co mě sejří nejvíc, tak najednou se na 2. rychlostní stupeň ozývá "šouchání", "škrtání", jak když malý syn rozjížděl hoodně staré strevačníkové autíčko. Jen na tu dvojku, při jiných rychlostech nic neslyšet. Rachot je docela úměrný tomu jak moc prošlápnu plyn a v jaké je to zátěži (z kopce, do kopce,...).
Dojel jsem až teď za tmy, tak obhlídku nechám na zítřek, ale netuším kde a co hledat. Pro jistotu vyměním olej v převodovce, tím nic nezkazím, jen musím naštudovat kde se to vylejvá a kde leje
Napadá někoho něco co to může být?

[covex]

Co to muze byt a proc je na 2. tezko rict. Vnitrnosti prevodovky neznam. Jinak to mas tedy pestre...

Olej na prevodovce - vlevo za zadnim kolem jsou na prevodovce dva spunty - stejne jako na vane motoru - nad sebou, spodni je na vypousteni, horni napousteni. Oleje se dava tak, ze proste dolejes az ke spodni hrane horniho spuntu. Ale jesli je olej u horniho spuntu, tak pochybuju, ze by to bylo tim a 2 litry oleje do prevodovky taky zadarmo nebude.

Tohle poskakovani teploty vody ma dve obvykle priciny - vzduch/vyfuk v chladicim okruhu, upadly drat u cidla teploty vody pro pristrojovou desku. Na teplotu podle me check engine nesviti., naopak CHECK ENGINE jde zase vyblikat.

[Albedo]

No v týdnu jsem to nějak nestíhal a nebylo času zastavit a blikat, navíc jsem měl skoro vždy s sebou plné auto cestujících. Dnes jak na potvoru 200km trasa lážo-plážo a nic
No jinak mi to nedalo a ještě jsem na to teď čučel, a mám prasklinu na vejfuku v kolínku, těsně před lambdou, tak že by to bylo tím? Já si říkal že to nějak víc prdí. Je shora, asi 4cm dlouhá, 1-2mm široká.
Vodu do chladiče jsem dolíval cca 14dnů zpět, a taky asi 2dcl oleje do motoru. Nikde po mě loužičky nejsou, ty 2deci oleje ubyly v podstatě po zhruba 6500km, to jsem dolíval naposled na jaře, a půlku z těch 2dcl spíš utřel do hadry, když to 2x do měsíce kontroluji. Na olej ve vodě a vodu v oleji to nevypadá. Teď na mě trochu chrstla voda z chladiče, a je nějaká rezavá. Asi to nějak propláchnu.
Ale ten randál na dvojku nechápu....opravdu jen na ni, jinak nic. Hladinu v převodovce očíhnu zítra. Spotřeba pořád vychází kolem 7 - 7,8l/100km, dle trasy.
No pestré to je, to si vybírá Barča daň za 2500km do Rumunska a zpět bez úhony.

[Albedo]

Tak jsem to dnes trošku projel, jen asi 20km ve dvou etapách, a zvuk se neozýval
Netuším zda se někde něco pohnulo, nebo co... no ještě jsem se nedokopal k výměně silentbloků, takže když mi ujede noha na spojce, tak to pěkně mlátí, ale to bývá hodně sporadicky, většinou se snažím jezdit tak, aby ty rozjezdy byli co nejplynulejší. Třeba na to mají vliv.

[Albedo]

Takže zvuk se neozývá. Dnes 2x problikl CHECK ENGINE, vždy jen po přeřazení z 2 na 3.rychlostní stupeň.
Ale zase nová závadička. Při odjezdu od prarodičů startér točil a motor nechtěl chytit. Párkrát jsem zkusil prošlápnout plyn a zapnout a vypnout klíč, tak abych slyšel palivové čerpadlo. Benzínu lehce pod půlkou nádrže, a stál jsem mírně čumákem do kopce, ale to snad nemá vliv, ne? Nechal jsem auto gravitací sjet z kopečku. Na asi 3. pokus to chytlo.

[Albedo]

Dnes jsem natankoval do plna a rafička tentokráte ukazovala mezi maximem a předposlední čárkou. Vzhledem k tomu, že i ta teplota mi ukazuje méně, a dnes jsem si všiml při zapnutém 4WD poblikávala kontrolka (silněji a slaběji) dle blikání směrovky, napadlo mě ukostření palubky. Netušíte na kterém místě je palubovka ukostřená?
A u toho koukání do schématu, tachometr je poháněn lankem, nebo elektricky? Nějak nechápu co se myslí tím kontkatem b3 (viz. obrázek) a na něj vedoucí + pól skrze nějaké odpory a diody. Vždy jsem měl za to, že je to lankem. Pravda je, že rafička rychloměru mi poslední dobou také nějak "kmitá".

[dědek]

Tachometr v Liberu má mechanický náhon bowdenem. Je strašně dlouhý a obtížně se vyměňuje. Kdyby se vyskytla závada jak píšeš v "ukostření" přístrojovky, projevolo by se to v mnoha dalších jevech. Třeba přepinač rychlostí ventilátoru, osvětlení přístrojovky atd.Dědek

[covex]

Ukazatel paliva funguje na Liberu podle plotu. Ze neukazuj plnou byva spis tim kdyz nedotankujes protoze u pumpy maji moc citlivy odtah.
Teplota byva presnejsi, ale zase u cidla uhnival kabel.

Obecne Libero potrebuje zemeni udrzovat/menit/dokostrovat, ale ze by byl problem na palubce jsem jeste neslysel (coz neznamena ze tam treba nekdo neco nekutil a nezmrvil eleltroinstalaci).

Ty blinky ovlivnuji napeti v cele soustave stejne jako svetla - u me to napriklad meni i otacky ventilatoru u dochlazovani vyfuku.

Tachometr je mechanicky bowden, poskakovani je bezne, zvlast na male rychlosti. Nejsem si ale jist ze na rucicku se privadi primo bowden, spis se to prevadi na nejakou elektrickou velicinu a ta se pak zobrazuje? Detail jsem nikdy nevidel, neb kaplicku jsem nerozebiral.

[Albedo]

Díky za objasnění situace s náhonem tachometru.
Ta elektrika je tam právě docela rozvrtaná. Bylo na palubovce předchozím majitelem uděláno startovací tlačítko, vypínač startovací polohy klíčku (již kolikrát jsem se nevědomky kolenem o něj opřel, a pak lítal a běsnil, proč startér netočí ). Akustická signalizace zapnutých světel,...
Právě jsem minule s tím palivoměrem zašátral a zahýbal s některými svazky pod palubovkou, a palivoměr chvilku ukazoval jak je běžné - bylo to při vypnutém motoru. Tudíž mám podezření na elektriku...
Hluk na 2. rychlostní stupeň se sem tam kratince ozve, hladinu oleje v převodovce jsem zatím nekontroloval, ale spíš si myslím že za to můžou ty steřelé silentbloky.

[Mis.us]

na starym liberu je mechanickej ukazatel a u novýho taky čili bowdwn od převodovky až do rychloměru. Jenže nový Libero má na rychloměr přivedený dva dráty kvůli ŘJ, aby věděla, že je auto v pohybu- motor si mění volnoběžný otáčky- při přetřženym bowdwnu, nebo poruše tachometru jede ŘJ v nouzovym režimu. M.

[Albedo]

No tak pro změnu se zase projevuje jiný problém. Sem tam mi to po ujetí asi 50km (nepřetržitých) motor, po přeřazení na vyšší rychlostní stupeň a chvíli jízdy, cukne. Jakoby nešlo chvililinku palivo, nebo co.
Trochu popíšu:
Jedu, podřadím před zatáčkou na 4., pohodička projedu, za zatáčkou dám 5.rs , cca 5-10 vteřin jedu piánko, lechtám plyn v té rychlosti zhruba 80km/h a najednou CUK. Trošku to škubne, jako bych prostě na 1/2 vteřinky vypnul benzin (nebo zaplaování?). Nerozsvítí se nic, žádná kontrolka, a normálně jedu dál. Včera v noci mi to párkrát takhle cuklo i při konstantní jízdě, bez přeřazení.
Nějak nevím kde hledat problém... natržený rozvoďák? Asi ne... zacpané trysky, nebo co? vůbec nevím. Napadá mne souvislost s tím problémem při startování co jsem popisoval 14 dnů zpět, zkusit vyměnit palivový filtr a pročistit přívod paliva?
Díky za konstruktivní nasměrování

[Lubomír]

Jo, jo, typickej problém zahnojení palivovýho filtru! (=bordýlek v nádrži = zahnojenej filtr!) To byl boj, stačilo jedno tankování vedle dálnice (Bitýška kósek nad Brňálem), motor takhle dokašlal sice až dom na Slovensko, až po výměně filtru paliva a dotankování "normálního" paliva už "dosmrti dobrý"...
Na novším to bylo nastavením "Throttle senzóru"... a pak unavenej drátek z rozdělovače, Liberko je trvalej zdroj poučení, proč nemusí motor běžet furt...

[Albedo]

Tak dnes hluk utichl, ale v souvislosti s tím jsem se najednou na křižovatce nerozjel...po zařazení rychlosti jen ševelení něčeho naprázdno. Zapl jsem i předek a dojel domů. Dle mého asi něco s poloosou, nebo jak jsem se dočetl - vymletý buben. Je to možné?

[Mis.us]

jestli je vymletej buden zjistíš jednoduše. Zaklínuj si auto a za chodu motoru zařaď kvalt a běž se podivat, zda se poloosa v bubnu točí.

[Martinekk]

Ak by bola len poloosa z prevodovky odpojená (stalo sa Lubomírovi) tak je oprava rýchla a lacná.

[Albedo]

Tak dnes jsem na to konečně kouknul. Žádná poloosa se naprázdno netočí. Jen ta pravá v rytmu otáčení výstupu hází nahoru a dolů, takže usuzuji že je vypadená. Během týdne zajedu na jámu a pokusím se to nahodit zpět. Doufám že mne tam nečeká žádné úskalí

[covex]

Chce to velkou paku a 50ku klic nebo tak neco ne? Na novejsim liberu neni ani ten pojistky kolicek tusim.

[Albedo]

Dnes jsem s tím přejížděl kousek (asi 2km) na jámu. Musel jsem jet se zapnutým předkem, aby to vůbec jelo. Najednou se ozvala rána a šramot... koukám pod auto a tam ekologická katastrofa. V převodovce dvě díry. No nic, už to bylo kousek, kousek popojedu, rána a šramot utichl. Tak jsem těch 200m dojel bez oleje v převodovce. Všechny kvalty jdou, jen to nepřenáší na to pravé zadní kolo - viz. předchozí příspěvek... Nevím co se tedy stalo, ale nejlepší asi bude sehnat druhou převodovku. Kolik to tak koštuje? A kdo má? A kolik taková převodovka váží? Viz rubrika koupím....

[Albedo]

No tak jsem z toho jelen... když tak koukám na fotku a nákresy, tak minimálně ta díra vlevo je ve spojce, ne? Kde se tam vzala, když se vysypalo něco v převodovce (respektive spíš v diferenciálu)?

[Petr+Barča]

Ahoj , možná tě přivedu na to , kde jsi přišel k těm dírám . Když jsme na srazu v neděli jeli od Bílého potoka , tu offroad vložku , tak jsme jeli za sebou . Při sjezdu do jednoho brodu , tam trčel hodně blbej kámen , který byl vidět až na poslední chvíli a nebylo se mu kam vyhnout . Já ho vzal spodkem a byla to rána jako z děla . Po několika dnech jsem zjistil že mám přeraženou kost v předu na stabilizátoru a prohnutý a poškrábaný krycí plech pod motorem v místech , kde máš ty díry .
Ahoj .
P+B.