SUBARU LIBERO

Jiste jste nekdo v posledni dobe absolvoval STK resp. emise. Pochlubte se co vam namerili.
Podle mych dokladu je povoleno:

Zakladni otacky 650-750 obsaj CO 0.5%
Zvysene otacky 2800-3200 obsah CO 0.3%

Ja jsem dopadl takto:


Sice jsem prosel, ale technik byl toho nazoru, ze emise nejsou uplne v poradku, zvlaste volnobezne by pry meli byt nizsi (presto ze i v parametrech je uvedena hranice vyssi), po zatizeni motoru sice klesly, ale placaly se sem a tam od 0.4 do 0.1 a po opetovnem poklesu otacek vyletly i nad 1%. Pry by mohl byt problem s katalyzatorem.

Muj dotaz tedy je - co namerili vam?
Jak je to s temi zatrachtenymi katalyzatory? Podle mych znalosti jsou v liberu dva. Jeden "normalni" vrazeny do vyfukoveho potruby (je videt uprostred po otevreni motoru), druhy je pak soucasti posledniho dilu vyfuku (ten ja nemam). Jsou potreboa oba? Jak moc ma katalyzator vliv na spotrebu?

ps: Vysledek s mekkym i.. ))

mě teda taky rozsekal ten "vísledek" měření

Moje vysledky jsou:

otacky 890
CO 0,02
CO2 5,6
O2 13,26
LAMBDA 2,1
COcor 0,05
-----------------
otacky 2550
CO 0,05
CO2 14,3
O2 1,09
LAMBDA 1,051
COcor 0,05

To je z letoska, pri predchozi TK jsem mel nizsi obsah CO - nulu.
Podotykam, ze s originalnim vyfukem. Ten jsem o vikendu menil a skutecne v koncovem dilu je cosi, co silne pripomina katalyzator.
Pridam fotky.

Na LEGACY mi na STK řekli že mám špatný katalizátor a při přestavbě na LPG přišli na to že katalizátor funguje až po zahřatí a je naprosto vpořádku.

Zde foto origo tlumice s mrizkou katalyzatoru


A zde foto vnitrku katalyzatoru s roztrhanou mrizkou (pouze ze strany tlumice).

Kdyz jsem tlumic odmontoval od katalyzatoru, vysypal jsem hrst specenych kousku katalyzatoru - nechapu, jak jsem mohl dosahnout tak nizkych emisi
Origo tlumic jsem nyni nahradil kopii od Bosalu pro starsi typ Libera, ktery samozrejme zadny katalyzator nema. Jsem zvedav, jak se bude chovat a jaky vliv to bude mit mj. i na emise.

Polevoj: Prosím Tě, jestli máš tlumič ve stavu "na vyhození", tak ho nevyhazuj. Sundej mu kabátek a nafoť to, ať se nám rozšíří obzory, neb v této věci nemám jasno. Přijde mi, že tlumič se zabudovaným katalizátorem je nesmysl, už kvůli nižší teplotě spalin. Moc mě zajímá, co je za tou mřížkou.

Martin.

Podle me to je katalyzator. Ta mrizka je totiz uplne stejna jako v "pravem" katalyzatoru. A navic u Libera nic standartniho neplati

Tlumic si zatim necham pro jistotu, kdybych mel problemy s tim novym bez mrizky. Takze kuchat ho nebudu -mozna pozdeji

Skutecne v puvodnim vyfuku je na vstupu do tlumice druhy stupen katalyzatoru. Videl jsem to u Svadlenky v Malesicich a bavil jsem se s nim o tom. On je tedy toho nazoru ze je tam zbytecne (= emisema to projde i bez nej - ja taky nemam uz origo posledni dil, ale repliku/nebo vyfuk ze stareho), ale asi ho tam ty japonci jen tak pro legraci nedavali. Faktem je, ze ve vetsine pripadu je tento katalyzator vhaji.

No jo, ale ja mam v haji ten prvni dil (viz foto)
Emise jsou ale perfektni

Ono v tom katalyzatoru je tech pricek a komurek vicero, to ze je jsou posledni drbly eset nemusi byt takova hruza.. nakonec jak bych rekl ze to vo mas na fotkach je jen vstupni a vystupni mrizka, dutinky katalyzatoru jsou az za ni.. ale nejsem zadny odbornik na konstrukci katalyzatoru.

Doufejme

Tiež som musel repasovať hrdzavý koncový tlmič výfuku a pri otvorení flexkou som tam našiel niekoľko kúskov aktívneho uhlia.Takže určite tam japončíci niečo dávajú. S pozdravom:Liberu zdar!

Zdravím. Ve čtvrtek jsem prošel emisemi s těmito výsledky:
ot-860
obsah CO-0,35
obsah HC-127


ot- 2540
obsah CO-0,24
obsah HC-46
Lambda- 0,996
Ten malý ústřižek jsem nedostal- tiskárna odešla. Hlavní kat mám nahrazen univerzálním bosalem - píše se o něm v rubrice Jak na to.