SUBARU LIBERO

Yeti se ve sněhu neosvědčil? (jestli v minulé zimě vůbec byla příležitost ho vyzkoušet ..)
A jak je řešené 4x4 u RAVky, má to nějaké uzávěrky?

Yetiho jsem měl dvě zimy, kdy sněhu zas tak moc nebylo. Je to auto s automatickým zapínáním zadku, když předek klouže. Spíš se osvědčilo opačné řešení (jako u Libera nebo Frontery) a to na vyjetí zasněženého svahu do kopce. Yetimu holt chybí kouzelné tlačítko, které když zapnu pod kopcem hrabou předek i zadek a auto vyjede. Nevím, jak první a úplně poslední RAV 4 , ale druhá generace, žádné tlačítko neměla a o zapínání zadku se postaralo něco jako Haldex od Toyoty. pak to změnili, že se elektromechanicky zapíná vlastně mezinápravový diferenciál a tlačítkem se dá zapnout do rychlosti 40km/h na fest a přitom tomu nevadí rozdíl v točení předních a zadních kol jako u Libera. Předchozí generaci RAV4 má kamarád, který to domů nemá do takového kopce jako já, ale zatím pořád vyjel. Dva lidí z porcelánky koupili před časem Kia Sportage, poslední typ, která tlačítko taky má a jeden ho zatím nezkusil a druhý ji zapíná z kopce po sněhu, když jede do práce, Oba mají benzín a jezdí léto- zima za osm a víc a jsou to spíš loudalové. Za KIA dali oba víc jak půl mega a to do auta jako důchodce nedám. Už kvůli synovi specialistovi na diesly a turba, nemůžu domů přitáhnout něco jiného a taky tahle moje RAV4 jezdí tak za 6,5 litrů nafty, což je dobrý. Dědek

že by toto bola cesta, čo namiesto Liberka?
http://auto.sme.sk/c/20428141/vw-predst ... -koni.html niečo mi to pripomína, že by variabilnosť Liberka?- aj wolsvagon môže objaviť objavené, nie?
...neuvádzajú cenu...nech sa spýtajú po výplate!

Jo, elektrický VWT1 je mnohem větší než Libero. Tohle uspořádání sedaček je taky v multivanu od T4 a dokonce na přání i v Opel Vivaro a Traficu. Je to hezký, ale kolik asi váží baterie 111kWh? a co stojí? Tenhle bus od VW jsem už na netu viděl a cena je víc jak milion. Dědek

Zdravím,
ač jsem ještě nepročetl první polovinu tohoto vlákna, myslím že tu chybí tato informace:
Naše autíčka jsou normálně ke koupi v sousední zemi, háček je v tom, že cena je v rublech, stojí ve Vladivostoku (některá ještě v Japonsku) a hlavně mají volant vpravo, ale často jsou na ruských dokladech. Kdo by měl chuť pátrat po možnosti přihlášení auta dovezeného z ruska, možná by to stálo za to a mohl by se přehlédnout i ten volant. Trvalý provoz na ruských dokladech je také otázkou. Další variantou je dovézt auto načerno a přemluvit Mišuse aby předělal volant doleva a na technický by se musela ta trošku jiná kastle holt nějak okecat , motor je 660ccm turbo, ale na technický by snad moc vidět nebyl.
Podotýkám, že bez znalosti azbuky jsou stránky hůře schůdné. Rubl je asi 45 haléřů, takže cena děleno dvěma, náklady na dopravu a přihlášení kdoví.
http://auto.japancar.ru/?code=auto&mode ... l_mark=291
modely: sambar a domingo
http://www.worldcar.ru/auto/Subaru/Dias ... 2010/loc/J zde cena po rozkliknutí v jenech
modely: Domingo je naše staré, Dias Wagon je nástupce nového libera, Sambar většinou najde poslední model s koly před řidičem

Ahoj David

Rusko je docela daleká "sousední země", navíc je mimo EU, takže 10% Clo + 21% DPH a pravostranné řízení můžeš provozovat jenom u aut, co již byly v EU registrovány, takže Ruskem cesta nevede, ideálně přes Velkou Británii, která je snad ještě ke všemu blíže.

A přestavba na levostranný a provoz na Libero dokladech No, to zavání průserem a STK by bylo to nejmenší...

Jinak Domingo je taková civilnější, luxusnější verze Sambaru, něco jak VW Multivan a Transporter. A ještě se do toho motá Sambar Dias

Takže pokud někdo chce Sambar nebo Domingo (do '99), nejlépe asi v Anglii, cena kolem 180 000,-

Ale upřímně nevím, co tím získáš Staré jsou stejně jako Libero, jediné plus bych viděl snad v tom, že nebude tak prosolené, bude mít klimu, AWD a některé automat CVT

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw= ... r&_sacat=0

Nebo pak tedy nějaký Sambar 1999-2012, ale to už jsou spíše dodávky - bez skleněné střechy a dalších super věcí.

V Japonsku je spousta novějších Sambarů, ale většina z nich je úplně užitkových s korbou, nástavbou atd... - některé mají dokonce pevnou zadní nápravu

A ty nejnovější 2012+, 2014+ nemají s Liberem společný ani prd, dokonce je vyrábí Daihatsu, je to obyčejné malé Kei autíčko, kterých je v Japonsku mrak.

Jinak já sleduji inzerci na https://www.ts-export.com/

Momentálně 1 Domingo a 369 Sambarů...

Takže podle mě je nejlepší cesta těch 50-100 tisíc dát do kompletní renovace Libera SDX a nejezdit s ním v soli.

Jen pro ilustraci:

Sambar (Daihatsu)2012+
a od roku 2014+ je osmá generace, ale jen v nákladním provedení, Van zůstává stále na sedmé generaci
Tady už není žádná příbuznost s Liberem, ani koncepční ani designová

1999-2012 6. poslední generace Sambaru
-1999 5. generace Sambaru = 2. generace Dominga Jinak čistě osobní verze pod názvem Domingo zanikla v roce 1999 společně s prosklenou střechou.

domingo se přestalo dělat zýroveň s Liberem- pro evropu I Japonsku měly Dominga 1200ccm motor. sambar se přestal dělat 2012 a poslední sambar dias se dělal opravdu jen chvilinku. Automobilka už nědělá jakýkoliv malý auta. (justy,sambar)

Ps. Machy seš opravdu velkej optimista s tou cenou renovace Libera;) za kompletní renovaci dáš opravdu mnohem víc.

Jinak jak píšeš, dělaly se i 1.2 nebo 660 s přeplňováním

No k té ceně renovace, to je diskutabilní, jiná cena bude, když se bude renovovat auto, co stálo deset let v kopřivách, jiná, když lepší kousek. Ale byl to odhad, dejme tomu špatný

Skvělý kousek je Domingo Aladin, jedno byl nedávno v aukci, ale už nevím za kolik se prodalo

Spousta informací je tady:

Subaru Sambar wiki

https://translate.google.cz/translate?h ... 0%E3%83%BC

Subaru Domingo wiki

https://translate.googleusercontent.com ... yiDzyZBeRg

Machy domingo se nedělalo se 4 válcem, o tom nic nevim, páč to by se dělalo i Libero se 4 válcem. Libero -je pro japonsko domingo- naprosto identický auto s identickym motorem jako má Libero, jen výbava Libera je pro Evropu socan oproti Asii,USA a UK -(bez klimy,el. stahování oken, nebyla k dispozici AT převodovka atd.) Čtyřválce s přeplňovánim byly pouze u sambarů o objemu 660ccm. Mišus

a s tou cenou se to neliší až tak moc. I když je udržovaný, vždycky bude rám shnilej, ne moc ale bude. Je pravda, že když je hodně shnilý to i to (kastle i rám) zabere renovace víc času. Vyvařování/ víc času= víc peněz.

Mis.us píše:Machy domingo se nedělalo se 4 válcem, o tom nic nevim, páč to by se dělalo i Libero se 4 válcem. Libero -je pro japonsko domingo- naprosto identický auto s identickym motorem jako má Libero, jen výbava Libera je pro Evropu socan oproti Asii,USA a UK -(bez klimy,el. stahování oken, nebyla k dispozici AT převodovka atd.) Čtyřválce s přeplňovánim byly pouze u sambarů o objemu 660ccm.

Díky, aspoň jsem ted o něco moudřejší

Jen pro zajimavost, Ford zacal (nove 2016?) nabizet Galaxy i S-Max s pohonem AWD. Do stejne kategorie spada samozrejme i VW Sharan 4Motion. U obou je ovsem potreba pocitat s cenovkou pres 1mil. Kc. Uzitne hodnoty Libera to samozrejme nedosahuje ani za milion.. jen ze jsem na to ted narazil a z toho, co nam na vyber dnes automobilky davaji, je to aspon podobnejsi skatule.

Když přišla řeč na velké vany, tak vám tu ukážu můj nový přírůstek z Japonska...

To je nejaky Nissan po Japonsku? Ty nizkoprofilove gumy na VAN mi nejak nesedi, bal bych se s tim zaparkovat u obrubniku... Delica vypada jako poradny auto, to druhe je takove metrosexualni.

Jj, Nissan Elgrand E51, taková japonská vetší a luxusnější verze T5 Multivan...

Motor VQ35DE, automat, moznost ctyrkolky....

Delica je jedinecna, ale není to idealni na cestovani po Evrope (po dalnicich) proto ještě jedno vozidlo

Kola půjdou vyměnit, jsou to 20", půjdou tam 16" nebo 17"

No potěš Pánbůh ... štyry auta a ani jedno "normální"
Předpokládám, že verzi pro provoz vpravo to nemá v Evropě se to neprodává - jak je to s přihlášením (co třeba světla)?

No stejne jak Delica, tak se i Elgrand prodaval jenom v Japonsku. Přihlášení uz mam zmaknuty z Delicy, jenom budu muset upravit světla, protože na Elgrand se nedělají... na Delicu se daji s malou upravou použít z evropské verze Space Gearu.

Hezky kocar!

a budeš to předělávat na levostranný řízení?