SUBARU LIBERO

Tak jste měli pravdu - některé silentbloky jsou odlepené a motor tak leží na dorazech kov na kov. To bude zřejmě příčina dunění v kabině a možná i problémů s řazením. Teď jen musím vymyslet co s tím - budu hádat - nové nejsou k dostání

.

Převodovka má vedle kardanu shodnej s tím co je vedle rozvodů, tyhle by měly ještě být. Ten co je na příčce (jeklu) v prostřed budeš muset nějak improvizovat, ale bacha ještě jsou tři na předním diffu a tam musíš taky improvizovat;) hlavně bacha originál silentblocky nejsou souosý, takže hlavní je tohle dodržet. To, že se tam dáš puky ze škodovky nic nevyřešíš pokud je neupraviš. M.

Pred casem nekdo nechal nejake tusim vyrabet (tuti?) ale nevim co vsechno bylo - videl jsem jen ten pravy zadni motorovy. V podstate se nechavala navulkanizovat guma na puvodni drzaky?

Úplně nejnutněji bych potřeboval ten silentblok, který je u páky vypínání spojky (úplně utržený, na fotce). Kde by se dal koupit?
V kapsičce prostřední sedačky jsem našel starou žlutou vizitku Subaru díly František Švadlenka - není to někdo tady z fóra?

Svadlenka tu na foru urcite nebyl, byl to servis subaru u Tabora, nevim jestli este funguje.

EDIT: Asi jo: http://www.subarusvadlenka.cz/

Starej Franta je mrtvej....nebudu rozepisovat detaily, dělá to ještě mladej, ale jak moc aktivně, nevím....

Píšu že budeš muset improvizovat, protože už sehnat nejde....

Můžeš napsat do Stodůlek do Freye odkázat se na mne....víc info přes SZ. M.

Mirax Karabo píše: ↑ned led 31, 2021 10:17 pm ..... Podobně to tady popisoval jeden člen na fóru, pořád nemohl zjistit co to dělá (dělalo to hlavně na dvojku pod plynem jako mě) a nakonec mu vyletěl diferák ven ze skříně až do spojkového koše ....

Hele, ten problém jsem měl já. To "křupání" dělaly vymleté šrouby na převodovce u výstupu na kardan. Prostě se při velkém krouťáku motor zhoupl a opřel kardan o příčku rámu, to dělalo ten hluk. Dal jsem tam tenkrát místo šroubů štefty.
To, že se rozletěl diferák, je úplně jiná příhoda. Ostatně, já jsem známej likvidátor převodovek. Možná za to může má necitlivost v dolních končetinách od kolen dolů, takže vím o tom, že kolikrát nedošlápnu spojku a obzvlášť u zpátečky ten kvalt vytahuju v záběru. Nicméně ten diferák si myslím, že byl už načatej od předchozích majitelů.

Silentbloky z mnou organizované druhovýroby jsou už rozebrané, ale kdyby byl zájem, prověřil bych, jestli by šlo udělat novou sérii. (Jestli si dobře pamatuju, dával jsem dělat dvakrát po 50 nebo 60 kusech.) Musela by se ovšem opravit forma, protože na druhé sérii se rozvalila (byla to taková domácí improvizace, v Teguze se divili, že jim vůbec funguje). Železa dodával Škatulka, ale kdyby se nasbíralo dost použitelných klecí z originálů (aby byl v pořádku závit), bylo by to určitě lepší.

K tomu křoupání - aha, takže to nesouviselo s vysypaným diferákem.. O to větší je to záhada - auto mám zvedlé, kola se otáčí lehce a tiše, kardan taky, homokineťáky bez vůlí. Takže zatím nevím..

Ty silentbloky - určitě bych se na výrobě rád podílel, i finančně. Ovšem vzhledem k tomu, že hranatých Liber už asi moc lidí neprovozuje, tak je otázkou, jestli jdou použít i na kulaté - pak by mělo smysl jich vyrobit spoustu do zásoby..

Heled never tomu....budeš mít v piči ty poloosy. To když to dáš na hever nic neřeší:D kola se svěsí a poloosa má v tu ránu polohou ne pracovní, jako když jsou kola na zemi....ten axiál máš prostě v té pracovní poloze vyjetej....a v tyhle poloze to dělá ten bordel.

Silentblocky jsou shodné s kulatým FA ale jen ten vedle rozvodů a u kj je ten co je vedle rozvodů i vedle kardanu. Ale chybí ti ten co potřebuješ a ten musíš nějakým způsobem vymyslet. Teď se klubaci neurazte, ale ta vaše výroba vydržela úplný prd (nevím která firma to dělala) M.

Tusim byly dve serie a ta prvni moc nevydrzela.. Nevim jak druha.. no kdyz ty auta prd najezdi tak staci prd silentblok, porad lepsi nez bez silentbloku.

Na první serii jsme dávali klece pozinkovat, protože technolog v Teguze tvrdil, že jim guma drží i na zinku. Ale nedržela - možná to ve výrobě nějak osrali. Druhá serie šla na holé železo a tam už pokud vím problémy nebyly

A na kolik Luboši vyšel kus? Originál na mne vyjde asi na 600 kus jsem si jist že ten japonskej vydrží desetinásobně víc.

Výrobní náklady s rozpočítáním formy byly něco přes 200 Kč, ale za origo silentblok v té době chtěli u SUBARU skoro 2000. První serie byla fakt bídná, u té druhé bych věřil určitě delší životnosti než desetina originálu, ale když je dostupný za tuhle cenu, nemá smysl se do nějakých náhražek pouštět.
Jinak trochu jsem zagooglil a narazil jsem na firmu, která jak se zdá silentbloky celkem úspěšně renovuje http://www.silentbloky.cz/galerie/silen ... -veterany/

Tak tohle už je nějaký zamotaný
Bavíme se pořád o tom silentbloku u páky spojky? Dá se teda koupit originál za 600 kus, nebo je jedinnou možností druhovýroba/renovace?

Diskuse o druhovýrobě se týkala toho druhého typu (na motoru u rozvodů a na převodovce u diferenciálu). Ten u páky spojky k sehnání není, ale ta firma na renovace snad vypadá nadějně.

Ahá, takže ta druhovýroba co jste dělali, tak by stejně nevyřešila můj problém

Do té firmy zkusím napsat, nenašel jsem tam nikde adresu, kde sídlí..

Ještě by tady byla jedna možnost, používá se to v Rusku. Je to nějaký chemický vulkanizační roztok, kterým se ty odlepené plochy natřou, siletblok se slisuje a nechá pár hodin reagovat. Životnost bude jistě značná, když to vydrží i v jejich mrazech Jenže v EU to asi nebude k dostání, už jen proto, že je to ruské

No hele, kdyz jsem byl na ruznych veletrzich tak tam vzdycky byl nejaky "mastickar" s "prumyslovymi" lepidly, ktery tam demonstroval lepeni ruznych gum na vsechno mozne, takze tak nerealne to nebude. Zeptal bych se ve Wurthu, problemy to ma jen dva - 1. se bavej jen s registrovanyma, 2. vetsinou se to prodava po sadach na ruzne materialy za dlouhe penize...

https://www.autodoc.sk/vaico/2217839 Vyskúšal som toto, s malými úpravami to funguje. Keby to malo dorazy na oboch stranách, bolo by to dokonalé. Ale za tie prachy...
Diery na upevnenie som vyvŕtal nové tak, aby bol motor v správnej polohe.

Tohle jsem si prostě nemohl odpustit..

.