dědek píše:Já ale stejně budu oponovat Karlovi, že celý život jsem po výměně kuláků na spojovačkách snad u všech auťáků co jsem měl řešil zbíhavost tak. že na závitu na jedné straně jsem povolil kontramatku, vyšrouboval kulák, našrouboval nový a dotáhl kontramatku. na druhé straně jsem pak "dolaďoval" zbíhavost .
Ale to můžeš, má odpověď je ale k tomuto problému, a ten zní: nestejná délka spojovaček /je to o kus vejš/
narkomanix v Úte Čer 24, 2008 2:34 pm mně jde vlastně jen o to, že jsem měl v ruce 2 řízení a na každém byly ty spojovačky jinak dlouhé jak levá s pravou tak i obě pravé a ani obě levé nebyly stejné a dělá to i 1cm a to už se mizdá že je to dost
Při jenom "výměně" kuláku stačí kontrola tyčkou.
Jenže, když auto "žere" gumy,nebo se chová nestandartně, tak se bez diskuze měří zbíhavost, odklony a úhly v rejdech, a když to jde tak záklon svislého čepu. A tím, že si předem mechanik zkontroloval délku spojovaček, a přesto mu úhly v rejdech nevycházejí nakonec zjistí, že je auto nabourané, třeba ohnutá páka řízení /to je ta věc do čeho se dává kulák/
A pak taky, aby se to pomyslně dohnalo jedna spojovačka se prodlouží. A je-to. Nebo né
K.
Vůle v řízení je dost širokej pojem,protože může bejt vůle dole,jak ty řikáš ve spojovačkách,nebo přímo ve vyžvejkanym čepu řízení,ale jestli je velká vůle ve volantu-ne když s nim otáčíš,ale rumpluješ nahoru dolu,tak je to těma plastovejma vymezovacíma vložkama,který po obvodu praskaj jedna báseň,a po prasknutí kloktaj i z hřídelí řízení....asi je lepší tam dát originál,přemejšlel jsem jestli si nevytočim na soustruhu tuhle vložku z hliníku,ale ten by tak dobře nebral rázy orig.nový,nevim kolik stojí,já sehnal slušnej z vrakáče....
