SUBARU LIBERO

zdar. mam taky problem rozsvietili sa mi naras kontrolky brzd a dobijania aj ked to uplne paradne dobija a brzdy brzdia bes problemov neviem co to je.poistky su v poriadku

Píšeš naras
Za jízdy je na kontrolku dobíjení přiveden "+" a na kontrolku brzd také "+".
Vylučuji prodření vodiče k alternátoru a to postupně. Nejspíš skrat v , anebo za palubní deskou.
Případně prodřený skřípnutý pramenec nad pojistkovou skříňkou.
Jak hledat Použít pomocníka, aby hlásil změny na kontrolkách, a pohybovat popotahovat, žmoulat kabelový svazek
od tachometru dolů. Potom případně vyndat přístrojový štít, a závadu hledat tam.
Než toto podstoupíš, tak zkontroluj co se naposled na autě dělalo.
Píšeš parádně dobíjí...kolik Odpojíš-li konektor na alternátoru svítí stále
V palubce je dioda, je OK
Ještě mi napadlo, spínač kontroly hladiny brzdové kapaliny


K.

dik za informacie. pojdem to skusat ale viem ze pri nastartovanom motore to dobija a zapnutych svetlach a ventilatorou je na baterke 13.85V

Jan-Pavel píše:na baterke 13.85V

Je málo . Čekal bych 14,5V .
K.

malo? ale este pridavne svetla

Veru málo. V zime by si mal problémy so štartovaním...
Využi tlačítko hľadať, prikostrenie motora je tu popísané viackrát. Predsalen u novšieho sú káble od aku k štartéru dlhšie ako u staršieho liberka. Pri štartovaní našeho novšieho točil štartér pomaly, na baterke bolo iba cca 13,5V... Prikostrenie a už je tam dačo málo cez 14V. Silové káble od altíka k baterke a potom k štartéru budeme dávať úplne nové aj na otcovom Liberku, aj na mojom. Zmena to bude riadna...

ja nechci popouzet, ale ja sem rad za nakejch 13v (zhruba, rucka meho obstarozniho analogoveho voltmetru poskakovala.. a to nebylo zapnuty nic jinyho) a startuju na prvni otoceni a to i v zime po ranu jak bylo tech -10°C pres noc..
(jinak o upadnuvsim minusu na starteru uz sem tu tusim nekde psal..

I když je téma staré už 4 roky - třeba to pomůže někomu jinému. Měl jsem stejný problém - kontrolka dobíjení a brzd současně i když vše fungovalo.
Potom auto několik měsíců stálo a po prvním nastartování "hurá" závada se odstranila sama. Po ujetí asi 80km jsem zjistil proč - byl zarezlý alternátor, netočil se, a předřel se klínový řemen. Auto jelo jenom na baterku. Alternátor se podařilo rozběhat - ale žádná sláva, šlo to ztuha. A podle zmiňovanejch kontrolek jsem pak poznal, jestli běží, nebo ne (paradoxně, když svítily, tak jsem se radoval). Po výměně alternátoru závada s kontrolkama zmizela úplně a už se neobjevila.

Halóó´, policajti ma predbehli a zastavili, že mi nejdú koncové svetlá, tak som vymenil celý káblový zv§zok pod palubovkou, (lebo nejaký "neřád" predo mnou letoval priamo v poistkovej skrinke(!), neopraviteľné...) - už všetko funguje, ale problém, súčasne svieti dobíjanie aj kontrolka brzdovej kvapaliny:
- kvapaliny je dosť, na konektore som nasimulovak spojenie kontaktu, kontrolka kvapaliny sa iba jasnejšie rozsvietila, tam to nebude
- nabíjacie napätie na baterke merané je, 14,6 V - takže altík asi dobíja, možno až moc...
- vyblikávačka hlási opakovane 5 krátkych blikov na čiernom, alebo trvalé blikanie na zelenom konektore.
- pomykávanie za káble nejak nepomáha...
- tak asi ešte raz dolu tachmetrovku, že? - pokroky budem hlásiť...

Lubomire, doporucuji nastudovat Verdrahtungsdiagramme, sice to vzdycky chvili trva, ale diagnostikuje se pak mnohem lepe, kdyz clovek vi jakou barvu dratu hledat. To co hledas je na strane 39 (cislovani stranek dole na strance). Typoval bych to na ten spolecny drat WR (bilo cerveny) jdouci do alternatoru.

To covex: no práve - na pôvodných káblových zvazkoch bolo mnoho nabastlených úprav, pripojených asi tak 20 metrov iných káblov, tak že som to všetko otrhal a zapojil odznova, a dnes som zistil, že aj zapojenie pre zadné kúrenie bolo dobastlené, asi bol už opravovaný aj ten WR - no, doterajšou pátracou činnosťou na Verdrahtungdiagrammoch som prišiel na toto miesto:

ale nie je tam odkaz, čo je to za prepínač - tipujem to na "hauptrelais" na dekli riadiacej jednotky, takže kontrolujem najprv zeme proti kostre a potom teda aj ten WR drát iste príde na radu...

Lubomire, tohle schema jsem vzdy povazoval pouze za orientacni k zapojeni kaplicky. Podle ostatnich schemat tam zadny spinac neni - autor tim podle mne minil zapalovaci skrin a to, ze se "prepina" na tento kontakt pri startovani baterka misto altiku. Na 90% bych rekl, ze mas ten WR drat uzemeny, at uz na pristrojovce (F10) nebo (F25) pod palubkou, takze tam nejde napeti z altiku. Hlavou mi vrta jen duvod te diody mezi kontrolkou brzdove kapaliny a dobijeni, ale chapu to jako jistou pojistku, ze se pri nizkem napeti alternatoru rozsviti aspon jedna kontrolka, jen ta brzdove kapaliny o 0.7V niz. Samozrejme se mohu mylit.

covex píše: Hlavou mi vrta jen duvod te diody mezi kontrolkou brzdove kapaliny a dobijeni, ale ...

Ahoj. Tato dioda v poloze zapnuté zapalování před nastartováním pouze "kontroluje" správný
stav kontrolky br.kap., a to přes regulátor alternátoru.Ten, jak začne dobíjet je na něm provozní napětí
a tak je na obou stranách diody kladné napětí a kontrolka br.kap. zhasne.
D-dobíjení
B-kontrolka hladiny br.kap. K.

Pánové, díky za osvetlenie problematiky, problém bol dnes sadou meraní po štúdiu schém odstránený:
- vykuchaný WR drát, premeraný, všetko OK, až po altík
- podozrenie na ten spínač v oválnom krúžku na schéme bolo odstránené - není to hlavné relé...(výmena celej dosky i s relátkom palivového čerpadla z červeného hintovčeka - bez zmeny)
- ten spínač musí byť v altíku, - oproti hrubšiemu červenému vodiču (+) a hele - ten červený vodič by mal mať podľa schémy +12V, a nemal ! Tak tu je to. A šlo sa po červenom až na hlavné poistky, a tak som na to prišiel, prepojil (je tam rozvidlenie červeného drátu pre pripojenie zadných káblových zväzkov, a to bolo odštípnuté - kedy, kto a prečo? neviem - možno v lenivosti odpájať ešte počas demontáže v Liberci, možno v honbe za konektorom?)
Takže obe kontrolky krásne pohasli po naštartovaní.
Akurát, že po odstránení tejto poruchy sa mi vrátilo nesvietenie koncových a obrysových svetiel, neosvetlenie ŠPZ, tmavá palubná doska, a som tam kde pred výmenou káblov pod palubovkou. - Že by Liberopomsta? (asi som rozpojil nejaký konektor a zabudol vrátiť...)

To bude spis pomsta toho, kdo neco opravoval bez znalosti schemat a nadelal vic skody nez uzitku. Podle me to konektorem nebude a pak nemuzou sviti ani predni obrysovky. Takze te jiste jeste cekaji napinave zazitky zacinajici nekde u pojistek 16 a 17.

ano, zábavu ale očakávam ešte u napájaní lucasového prepívača svetiel z poistky 9, tá bola na tom predchádzajúcom zvazku letovaná... takže možno až v Lucasoch sa to nájde...
Doplnené: Ano, problém bol v napájaní od poistky č.9, konektor pod volant má vývod bielo-červeným drátom (pin 1, značený ako R) mať prepojený s červeným drátom od konektorov palubovky, zadných svetiel a relátka, tie sú správne, červené podľa schémy. Prečo tam je kombinácia zmeny farby drátu - nerozumiem, to by si nemali dovoľovať, nenapadlo ma kombinovať farby drátov na odstránenie poruchy, sú tam konektory, zrejme na premostenie svetelného relátka
Takže poučenie plynie: ani Liberko zasa nie je tak dokonale zapojené, aby sa dalo ísť iba po farbách ( veru, rozkuchával som pôvodný zväzok drátov, aby som to pochopil a opravil.)

Zde je vysvětlení funkcí kontrolek. K.