SUBARU LIBERO

Zdravím Liberáky,

mám nový výfuk a dnes jsem si všiml, že ho mám po cca 2 měsíčním provozu dost zčernalý. viz foto. Porovnával jsem to s mým druhým autem suzuki swift 1996 auto mám 2 roky a výfuk je úplně krásně čistý tak mi ted vrtá hlavou proč je tam ten rozdíl. Nějaké nápady? auto nějak nekouří nevšiml jsem si ničeho zvláštního jen když je zima klasika pára.

a kolik ti auto žere? černej vejfuk může bejt i příčina bohatý směsi. taky ale hodně dělá katalyzátor, nicméně vejfuk bude vždycky černej. Buďto víc nebo míň

přůměr kolem 10L. Ale jezdím i hodně krátkých tras...po městě to chlope dost.

záleží na noze, po městě jezdim za 10-12l - když mám pořád nohu na podlaze, normálně kolem 8l lehká noha dálky od 6,45l do 7,7l.

on je ten vejfuk taky dost krátkej, přeci jen u swifta je o 3 m delší....Vyfoukej bordel od svíček a vyšroubuj je, pokud budou černý, máš moc bohatou směs, pokud budou do oranžova tak je vše oukey a nemlam si s tim hlavu

jo zkusím dík... já se snažím s lehkou nohou a těch 10 je v podstatě kombinovaná. Ty svíčky řeknou víc. Pak nahodím na co jsem přišel

Když se jezdí couračky a zvlášť v zimě, na studeném výfuku se vždycky saze nachytají, funguje to úplně stejně jako v komíně u kamen. V létě a při delších jízdách by se to mělo trochu vyčistit, ale snad u žádného Libera jsem neviděl trubku čistou, jako mívá hodně jiných aut.

Mam vyfuk taky vetsinou cerny. U vetsiny aut ale je spis razavej, takze tam stejne neni nic videt.

Krásny šedavý výfuk som mával po kúpení môjho prvého Liberka niekedy v roku 94, pre istotu a z neznalosti, aké sú vlastne sedlá ventilov, som nejaký čas tankoval na preskáčku benzín s prísadami a bezolovnatý, ale po zistení, že sedlá sú tvrdé a je možné tankovať iba bezolovnatý benzín sa výfuk vyfarbil na čierno a už ho to dodnes neprešlo. Už sa nad tým netýram, kým na emisnej namerajú dovolený obsah HC, neriešim, ale tie sadze sú myslím zvyšky po spálenom oleji prisatom cez netesné guferá na ventilových driekoch, možno aj okolo krúžkov niečo pretečie a je to tu. Nič mimoriadne, všimol som si to na jednom jarnom zraze na uplne všetkých Liberkách a už som "f klídku" z černého výfuku.

Černý výfuk je krásný výfuk. Měl jsem ho na všech octáviích, VW Bora, Mitsubishi a i teď na tranďáku . Jestli to nebude tím, že do nádrže leješ naftu. Dědek

To auto jezdí na benzín? já myslel, že do všech dodávek se lije nafta... no omrknu ty svíčky jak bude tepleji a bude na to nálada. Přijde mi, že po měste to chlemtá fest, ale co taky čekat od krátkých tras se studeným motorem.

Nebo jestli to nebude tim, ze ted musim vsichni povinne spalovat tu bio repku..

tak jsem mrknul na svíčky a vypadají dobře - myslím. Tedy kdoví jak dlouho tam jsou. Tak mě ještě napadá jedna věc....mám vypínač za baterií kterým vypínám celou elektriku v autě, protože mi to jinak za pár dní vždy vypráská baterku. Nevím jak je to u liberka, ale auta s řídící jednotkou si po odpojení od napájení resetujou hodnoty získané během jízdy a v podstatě jedou na "tovární" nastavení? čili nemůže být tím způsobená i vyšší spotřeba? co myslíte?

Ne, to je u Libera nesmysl, taky to chce zjistit co ti tu baterku žere(altík / startér). Svíčky jsou ok (podle fotky). Jen zkontroluj mezeru mezi elektrodou -měla by bejt min. 1mm podle manuálu 1,1mm. Jo a jakže je na tom katalyzátor?

Mis.us píše: Jo a jakže je na tom katalyzátor?

Ahoj.
Měřili jsme imise před TK s a bez lambda sondy na 2 stanicích
A výsledky se nikde nesešly. Rozdíly okolo 50%!
Po dotankování 50/50% E85 bylo vše jinak. Hodnoty naprosto
vyhovující. Tak a co s tím?
U Libera bude katalyzátor pouze administrativní záležitost, aby
vyhověl homologaci.
K.

no když jsem měl katalyzátor vymlácenej, tak mi libero žralo okolo 12l/100km ale jelo pěkně proto jsem se ptal, stenly řeší spotřebu....


Mimochodem bez katalyzátoru libero smdí jako škodovka 120L. S katalyzátorem, jako kterýkoliv jiný auto s označením Euro 5, takže něco na tom bude. Mišus

tak jede pěkně což o to...) jak poznám vymlácený kat? je pravda, že má dost dutý zvuk a přijde mi hlučnejší prostě jakoby byla někde díra, ale není...to jsem připisoval neorigo tlumiči výfuku.

Koupil jsem asi před 3nedělema auto (starší libero si chci šetřit) novej model 6ere to jak tank. Má vejfuk od bosalu a vymlácenej origo katalyzátor a je pravda, že fakt moc ten tlumič vejfuku nefunguje. Když tam dám origo tlumič, tak to bude zvukově stejný, jako když by tam katalyzátor byl. (v bosalu jsou akorát dvě děrovaný přepážky, nic jinýho jo a ještě odfuk na čele, hned pod tim plocháčem, za kterej vejfuk drží, si všimni, že to tam budeš mít taky zablitý)

Katalyzátor je mezi kolenem a tlumičem výfuku. Když si vejfuk měnil, měl si se do toho prostředního dílu podívat, jestli v něm je mřížka. To je všechno

To ze ti Libero vyzere za par dni baterku je nejaka blbost, me se to rozhodne nedeje a to muze stat i nekolik tydnu. V aute musi byt nejaky problem v elektroinstalaci. Co se tyce ridici jednotky a nastavovani hodnot, tak detaily RJ Libera samozrejme neznam, ale podle me je v podstate bezestavova - tedy koriguje hodnoty vstrikovani podle aktualniho stavu cidel. Dost pochybuju, ze by se RJ v Liberu nejak ucila.

Pokud ti to zere, tak je pravdepodobnejsi, ze mas vadny nejaky sensor nebo kabelaz (klidne zkrat na kabelu) a vysledek je, ze ti to zere baterku a jeste dodava do RJ nesmyslne udaje. Diagnostikovat by to slo pomoci ampermetru - nejdriv ho vradit u baterky a zjistit kolik to "zere" kdyz je auto vypnute - jestlize ma baterka nejaky 45Ah, tak to znamena ze muze davat 45A po dobu jedne hodiny, nebo taky 1A po dobu 45h atd. Takze pokud nameris 100mA tak to mas baterku na 18dni, pak je prazdna (kdyz je nova a nabita). Pokud nameris 1mA a predsi je po par dnech nepouzitelna tak je jasny, ze je problem spis v baterce nez v instalaci a baterka je zrala na vymenu. Jinak jit do pojistek a misto pojistek zapojovat ampermetr kam ten proud tece. (Pozn.: V Liberu jsou dvoje posjitky - velke a male.)

covex píše: Pokud nameris 1mA a predsi je po par dnech nepouzitelna tak je jasny, ze je problem spis v baterce nez v instalaci a baterka je zrala na vymenu.

Zcela spravne. Jako ještě pouzitelna hodnota se udava 0,008 A.
Stava se casto, ze je na vine autoradio, nebo jiny spotrebic montovany dodatecne
/teplomer, hodiny atd./
K.

Jo s ampérmetrem už se chystám...přesně tak jsem to měl vymyšlené jinak katák vymlácený nemám...mřížka tam byla když jsem vyměnoval výfuk. Ted jsem najel na 14,5l 170km...s toho 110 mimo město. No není zas taková hrůza...cca 8,5 - 9L/100. Nicméně město jde přes 10 což je asi vlastně normální beztak ( krátké trasy+ studený motor) ještě zkouším benzín z jiné stanice.