studeny start

[fousek]

Ahoj, jsem stastnym novym majitelem Libera r.v. 1991, ale mam jeden problem:
kdyz libero stoji delsi dobu, strasne dlouho startuje nez chytne, zkousel sem i parkrat zapnout vypnout zapalovani pri tom je asi 10 vterin slyset cvakani (predokladam pumpy), ale zda se ze to na dobu startovani nema zadny vliv, pokud to hned chcipnu a zvovu zastartuju tak uz naskoci krasne, myslim si ze benzin utika nekam pryc z karburatoru, nevite nekdo kam by se mohl ztracet a jak tomu zabranit? Je mozne ze pumpa sice cvaka, ale nepumpuje? Ktera z tech hadicco vedou do karburatoru je od nadrze?

[dědek]

Než se pustíš do dost pracném ohledávání palivového potrubí a čerpadla, překontoluj stav ukostření motoru, "zašpinění" víčka rozdělovače a stavu kabelů ke svíčkám a inmdučce.Podívej jak vypadají svíčky a zda nemáš předělaný karbec na ruční sytič (stačí uvolněný bowden a sytič nesytí).Myslím si, že kdyby byla závada v přívodu benzínu, byly by potíže i za jízdy. Dědek

[Lubomír]

A skontroluj výšku hladiny v karburátore a počet otáček do zaskrutkovania šroubku bohatosti zmesi! Na čerpadlo to netipujem ani ja, ale palivový filter by som vymenil, stavím sa , že ho bývalý majitel nemenil, aby voz spolahlivo šlapal novému majitelovi. Už som videl originál na aute so 130 000 km! Mal na sebe všetky vrstvy bodenšucu ako podvozok...

[fousek]

No tak jak procitam forum tak se opravdu zda ze by to mohlo byt v elektrice
ja vedel ze tu nekdo takovej problem resil, vcera sem to tu nenasel a dneska rano okamzite http://subaru-libero.cestovatel.cz/foru ... c.do?t=103
asi ne nadarmo se rika rano moudrejsi vecera
Dneska se zkusim podivat na tu elektriku.
Hladina v karburatoru se mi zda OK protoze jak to chytne tak se roztoci (automaticky sitic funguje) a asi tak 5 min to pomalinku ustava az to ma normalni volnobeh, nechcipa to proste nic, takze bych do karburatoru nerad sahal kdyz funguje, na ten filtr kouknu a asi preventivne vymenim, je to nejakej atyp nebo se da normalne sehnat?

[fousek]

No tak sem konecne vyresil ty studene starty, po dukladnem ukostreni motoru a zjisteni ze to moc nepomohlo jsem vyndal a nandal kabely ke svickam a najednou to chytlo krasne, tak sem si rek ze to bude v kabelech, takze jsem objednal v Tesle, pri vymene jsem nahodou zjistil (zastrcil sem jeden kabel mimo svicku, byla strasna tma) ze jiskri civka, takze jsem vymenil i civku (nove je tam polska ze stare oktavky) no a zjisteni ze to stejne nestartuje. Ale pri tom se mi priucpal karburator takze prvni co bylo ze sme sundali saci kolinko a zjistili ze klapka se nezavira a jde desne ztuha, takze laborovani co vsechno otvira/zavira tu klapku (je toho docela dost) az nakonec to cele vyresilo WD40 striknute na spravna mista, ted po par studenych startech kdy Liberko chytlo krasne se odvazuji tvrdit ze hlavni zavada byla zatuchla klapka na sani tudiz nefunkcni sitic:-). Zajimave je ze predtim kdyz se podarilo nastartovat zvysil se okamzite volnobeh(z cehoz sem usuzoval ze sitic funguje) ted se ani moc nezvysi.

[kce]

mam taky problem se startovanim.
kdyz vozitko dlouho stoji (staci napr. pres noc) tak pred nastartovanim musim lehce polechtat plyn, pak to chytne. jenze kdyz chci jet = zaradim jedna a chci pridat plyn, chcipne to. musim pockat cca 3 minuty, pak pomalicku na neutral pridavat plyn, pomalicku- aby to nechciplo, pak to parkrat proturuju a jedu, pak uz to nedela a nezlobi.. cim to je? dik

[kce]

tak sem to zkoumal dnes. je to este horsi (asi)
na neutral to skoro chcipa, kdyz vymacknu spojku tak bezi volnobeh akurat..
az tak po 5ti minutach je to fpohode a muzu jezdit bez problemu...
neni to treba syticem? nenapada vas nekoho neco...? diky moc za pripadny rady;)

[dědek]

Asi po zapnutí klíčku budeš muset počkat, než se naplní komora karburátoru. To znamená po dobu, dokud vrčí" benzínové čerpadlo. Dědek

[Tuti]

Asi po zapnutí klíčku budeš muset počkat, než se naplní komora karburátoru. To znamená po dobu, dokud vrčí" benzínové čerpadlo. Dědek

To asi nebude ten problém - kvůli tomu se nebude motor dusit pět minut. Příčinu je opravdu potřeba hledat v termosytiči. Údajně se stává, že mechanismus "zatuhne" a pak nefunguje - mělo by pomoct prostříkání WD sprejem a rozhýbání. Ale vlastní zkušenost s tím nemám - třeba ještě někdo dá konkrétnější návod.
Mechanismus automatického sytiče je schovaný pod hadičkama na pravé straně karburátoru.



Pak je ještě další možnost - automatický sytič má E12, ale E10 nikoli. Kdyby to tvoje byla E10 nebo z ní mělo karburátor nebo to někdo překopal na ruční sytič, stačí najít táhlo a sytič při startu vytáhnout.

[kce]

diky za tipy, kouknu na ten sytic
karburatorem to nebude, uz sem taky premejslel, jesli to neni bohatosti smesi nebo tak, taky me napada nemuze to bejt malo oleje? ze by jako chvilku trvalo az se ohreje a nabude na obemu..? asi blbost, co
snad to bude jen ten zatuhlej sytic ...
jinak kdyby byl manualni (ve starym golfu sem ho takle mel) tak by bylo preci nekde na/pod palubkou tahlo,ne?
no kazdopadne dik za rady i fotku, aspon vim kde hledat )

[Petr+Barča]

Podívej se na pravé straně karburátoru v zadu , je takový plechový klobouček . Z vrchu z něj vede hadička a ze spodu je přidělané táhlo , které ovládá klapku v karburátoru . To táhlo občas vypadne a dělá to neplechu při studeném startu . Po ohřátí motoru už to nemá¨na jízdu vliv.

P+B.

[kce]

diky moc, v utery budu mit chvilku cas, kouknu na to:) .. a napisu;)

[kce]

tak sem udelal dalsi zkousku a za odmenu si dovolil hrabat se odpoledne v liberku:)
sytic sem nasel bez problemu (diky moc za foto, sem az dnes vsiml ze je tam ten cerveny krouzek;), parkrat prostrikal silikonovym olejem, rukou s tim zavergloval, otocil klickem- a hle! zadne mackani plynu pred natocenim netreba, motor neskomira hned muzu nekam jet!
diky moc za rady... tez me tesi predstava ze kdybych to (nedej boze) dal do servisu zaplatim "palku" a takhle sem to mel za pul hodky hotovy

jiank sem rovnou prohlidl nektery dalsi veci.. viz zde a zde

[dědek]

JO, proto tu máme FORUM Dědek

[narkomanix]

zdravim tak zas problémy krapet jsem podcenil podzimni udržbu a auto začalo z ničeho nic jezdit na 2 valce až nejelo vůbec měl jsem strach, (protože jezdím na plyn, ale startuju na benzín je to strašně přechlastaný a střílí to do výfuku tak moc až jsem nedavno pri brždění motorem na benzín rozparal výfuk jak konzervu) že jsem podpalil ventil ale když bylo o víkendu tak pekně tak jsem se do toho pustil po kontrole elektriky jsem zjistil že jiskra je jen na jednom valci trošku klasickych úprav, očisty a jiskry jsou tam kde maj být
ale při startu jsou takové slabé ani moc nebolí. jakmile je motor v chodu tak to hází oblouky i 5 cm od kostry nevím čím to může být kabely, víko, svíčky, kostry vše je jak ma být . kde je chyba auto na roztlačení chytá na drc

věc druhá spíše elektrická zkoušel jsem očistit nahradní cívku a pri odblešovaní jsem ji proděravěl a je v ni nějaká tekutina podobná oleji je to jen kondenzát nebo tam má být zatim jsem se setkal jen se suchýma civkama poraďte co s tím dík

[dědek]

Indukční cívka je vlastně druh transformátoru. A že jsou transformátory naplněné olejem jsi určitě slyšel. Ale, že by zrovna v Liberu byla cívka naplněna olejem slyším poprvé. Je to věc, kterou jsem zatím nikdy nerozpáral . Jinak samozřejmě, že při startování bude jiskra mnohem menší. Jak jsem psal v úvodu, že cívka je takový transformátor na kterém platí : na primární vedení 12 V = jiskra dejme tomu 1,8kV - při startování poklesne napětí i na 6V a tak se nediv, že výsledný efekt -jiskra bude taky poloviční ( Pro teoretiky je třeba uvést, že to přesně tak není - jde o vytvoření elektr.náboje a nejde taky o klasický střídavý proud, úlohu hraje strmost skokové změny a další vlivy) ale se znalosti fyziky základních škol si lze tento stav asi představit. Dědek

[Martinekk]

Narkomanix, prikostrené máš? Nám Libero tiež neštartovalo, na roztlačenie chytlo. Po prikostrení je všetko OK. V zapaľovacej cievke môže, ale nemusí byť olej. Keď si ju rozpáral (bola asi hrdzavá, že?) tak ju môžeš s kľudným svedomím zahodiť, lebo by sa dovnútra dostala vlhkosť a sekundár by prebíjal. Cievku jedine originál Liberácku!

[Martin H.]

Jezdil jsem asi šest let na cívku made in CCCP s vyřazeným předřadným odporem, která před tím spoustu let úspěšně fungovala v Moskviči. Jiskra jak od brusky, problémy žádné, aleluja.

Martin.

[Petr+Barča]

Taky nemám originál cívku a funguje bezvadně již druhý rok .

P+B.

[vanille 1]

já má indučku ze Suzuki Samurai,a doufám,že bude fungovat dlouho!! (starší org.mě už 2x vypekly)