Hlava motora

Jak na to - vychytávky, které se můžou hodit
Odpovědět
Uživatelský avatar
Lubomír
"Pečené kolínko fóra" :-)
Příspěvky: 1031
Registrován: pát úno 03, 2006 9:07 pm
Bydliště: Trenčín,SK

Hlava motora

Příspěvek od Lubomír »

príspevok k názvu témy - jak na to:
1. demontáž a montáž pružín ventilov
Možno je to pre profíkov bežná vec, možno profíci používajú "špeciálne prípravky dodané výrobcom" ale trápenie s vyvodením sily potrebnej na prekonanie sily pružín a demontáž polmesiačikov vyriešil obyčajný vidličkový klúč pod driekom šrobováku , (nedostatok zdvihu som podložil ešte rúčkou štetca) a polmesiačiky šli pinzetou pohodlne vybrať.... aj vložiť.
Pruziny_ventilu1.jpg
Pruziny_ventilu1.jpg (75.68 KiB) Zobrazeno 6502 x
p.s. moderátori fóra môžu tento príspevok umiestniť aj pod hlavičku TIPY s názvom "Jak demontovat ventil"
Naposledy upravil(a) Lubomír dne stř kvě 28, 2014 8:24 pm, celkem upraveno 1 x.
najprv E10, ročník 1984 na 12"diskoch, DeLuxe, slúžil od 1993, 350 000 km....
od 2008 prezbrojený na novší 94-E12 1.2i 4WD, červený "hintovček",
v r.2013 inovovaný na novší 96-E12 superdeluxe 1.2i 4WD, zelenometalizovaná mentolka
Uživatelský avatar
Lubomír
"Pečené kolínko fóra" :-)
Příspěvky: 1031
Registrován: pát úno 03, 2006 9:07 pm
Bydliště: Trenčín,SK

závity sviečky

Příspěvek od Lubomír »

Už som raz riešil problém uplne zapečenej sviečky, ktorú už nešlo vyskrutkovať, lebo "odborník v servise"( Poprad) vyhlásil, že tá sviečka už ďalej nejde zatiahnuť, ale nebojte sa, ona bude tesniť..." , samozrejme pri pokuse vymeniť sviečku som ukrútil šesťhran od závitu a veľmi problematicky som vytočil zvyšok závitu (až s pomocou extrémne šikovných mechanikov z Mercedes-servisu , a to sme traja spolupracovali súčaste, no operácia). tak teraz pri demontáži hlavy som stál pred problémom, ako prečistiť sviečkový závit v hlave. Závitník M14x1 bežne nemám doma, ale sviečok s týmto závitom má každý Liberátor dosť.
Tak som rozbruskou vyrobil zo starej sviečky závitník, ako je na obrázku:
zavitosvieckorez.jpg
zavitosvieckorez.jpg (27.96 KiB) Zobrazeno 6503 x
sú tam dva také zárezy proti sebe, potom ešte odihliť otřepy - a závit som bezproblémovo prečistil.
A hle: sviečka sa dá znovu zatočiť tak hlboko, ako má byť.
A je to.
Naposledy upravil(a) Lubomír dne stř kvě 28, 2014 8:21 pm, celkem upraveno 1 x.
najprv E10, ročník 1984 na 12"diskoch, DeLuxe, slúžil od 1993, 350 000 km....
od 2008 prezbrojený na novší 94-E12 1.2i 4WD, červený "hintovček",
v r.2013 inovovaný na novší 96-E12 superdeluxe 1.2i 4WD, zelenometalizovaná mentolka
Uživatelský avatar
Petr+Barča
"Pečené kolínko fóra" :-)
Příspěvky: 551
Registrován: čtv říj 06, 2005 11:13 pm
Bydliště: Praha 4

Příspěvek od Petr+Barča »

To jsou fakt dobrý vychytávky . Zas je člověk o něco chytřejší .
P+B.
Martin H.
Inventář fóra
Inventář fóra
Příspěvky: 329
Registrován: ned úno 05, 2006 3:54 pm
Bydliště: Ostrava

Příspěvek od Martin H. »

Lubomíre, proč klíč, šroubovák a pinzeta, když stačí jen kladivo a kus trubky?

Martin.
Uživatelský avatar
Lubomír
"Pečené kolínko fóra" :-)
Příspěvky: 1031
Registrován: pát úno 03, 2006 9:07 pm
Bydliště: Trenčín,SK

kladivo a trubka?

Příspěvek od Lubomír »

Kladivo používam len v krajnom prípade, odkladám ho na vytlčenie nového kožucha manželke z hlavy a tak...
Ale vážne, túto kladivovú metódu nepoznám, popíš lepšie, rád sa priučím, možno to tak robia odborníci v servise, a ja musím vymýšľať. A keď to nejde, zoberie sa väčšie kladivo?
Viem si predstaviť demontáž, to pri prepružení tie polmesiačiky odskočia, ale ako ich tam dostať úderom kladiva naspäť, to váham, možno menšou trubkou by to šlo, ale ventil uteká spodom von, ako zaistiť aby som sa pri údere naviedol centricky na tyčku ventilu, keď je vo voľnom stave pod úrovňou podložky, no som zvedavý. A určite nielen ja. Fotka sa nenájde?
najprv E10, ročník 1984 na 12"diskoch, DeLuxe, slúžil od 1993, 350 000 km....
od 2008 prezbrojený na novší 94-E12 1.2i 4WD, červený "hintovček",
v r.2013 inovovaný na novší 96-E12 superdeluxe 1.2i 4WD, zelenometalizovaná mentolka
Uživatelský avatar
Karel
"Pečené kolínko fóra" :-)
Příspěvky: 1702
Registrován: sob zář 24, 2005 9:21 am
Bydliště: Děčín

Příspěvek od Karel »

Pochopitelně,že psal o demontáži. :wink:
Vyplatí se udělat si přípravek na zmačknutí péra i s podložkou, nebo to mačkat přípravkem stolní vrtačkou.Je dobré mít klínky zcela a v klidu při montáži pod kontrolou.Souhlasíš :?:
K.
:shock:
Nikdo není dokonalej.
Martin H.
Inventář fóra
Inventář fóra
Příspěvky: 329
Registrován: ned úno 05, 2006 3:54 pm
Bydliště: Ostrava

Příspěvek od Martin H. »

Nazdar Lubomíre. rychlejší demontáž než kladivem a trubkou neznám. Při demontáži leží hlava na zmuchlaném hadru (ten se natlačí pod demontovaný ventil) a úderem kladiva přez trubku vhodného průměru (ucpanou nahoře hadrem, neb měsíčky umí velice pěkně létat po celé garáži) na misku ho uvolníš. Pro opětovnou montáž potřebuješ samozřejmě nějaký forichtung, v tom má Karel úplnou pravdu.

Martin.
Uživatelský avatar
Lubomír
"Pečené kolínko fóra" :-)
Příspěvky: 1031
Registrován: pát úno 03, 2006 9:07 pm
Bydliště: Trenčín,SK

demontáž a montáž klínkov

Příspěvek od Lubomír »

Díky za objasnenie, tak som dobre tušil, že to kladivo je vhodnejšie pre demontáž. No a samozrejme, že je najrýchlejšia. Lietanie klínkov po dielni dôverne poznám z čias, keď som mal kabriolet Felíciu Super z roku 63...
Ale na tej fotke je práve tá montáž, a tam sa dúfam už osvedčí ten klúč aj s pinzetkou.
Tak veľa zdaru, a už žiadne klínky pod stolom a za regálmi.
najprv E10, ročník 1984 na 12"diskoch, DeLuxe, slúžil od 1993, 350 000 km....
od 2008 prezbrojený na novší 94-E12 1.2i 4WD, červený "hintovček",
v r.2013 inovovaný na novší 96-E12 superdeluxe 1.2i 4WD, zelenometalizovaná mentolka
Odpovědět