SUBARU LIBERO

Polevoj píše: ale chtel bych odhalit pricinu... Zatim nebyl cas, budu informovat

Je již vhodný čas
K.

Cas moc nebyl, ale vypada to, ze problem je nakonec v baterce - timto se omlouvam Dedkovi a ostatnim, ze jsem pochyboval. Ted uz se ji nechtelo moc startovat ani bez ventilatoru... Jeste nebyla moznost to poradne proverit provozem, ale vypada to, ze je to ono (doufam). Provedl jsem vymenu a budu dale referovat.

Nejlépe je prověřit baterku zátěžákem a altec voltmetrem. Pokud je oboje OK zkoumat kostry, taky očka od baterky atd..Klasika na liberku

Pajas píše:Nejlépe je prověřit baterku zátěžákem a altec voltmetrem.

Ani fabrický tester všecko neukáže tolik jen praxe...
zde to je, jinak mohu znova dopnit : viewtopic.php?f=12&t=1173&p=13229&hilit=starter
K

Tak na 90% potvrzuji, ze baterie byla skutecne tesne pred smrti, coz zpusobovalo zminene problemy. Zahada se nekona, pricina byla opravdu asi tak jednoducha...
Ale zase jsem si trochu prostudoval el. schema a prohledl pojistky
Jeste proverim dalsim provozem...

Zdravím, mno tak mám podobný problém . Jakmile se Matylda zahřeje tak nechce chytit. Baterka je na 100% , kostry taky ok. Jakmile auto vychladne tak jde nastartovat bez problémů a to i v -15. Neví náhodou někdo v čem by mohla být chybička?

3impy píše: zahřeje tak nechce chytit....

První, co musíš zjistit,je jestli má motor benzin, jestli jiskra jiskří.Když vyměníš svíčky, autu neuškodíš.
Pak bych doporučil změřit kompresi/teda těsnost spalovacího prostoru/
K.

A taky bych změřil kolik dává altec...

Pajas píše:A taky bych změřil kolik dává altec...

A to jako proč?
Píše, že je baterka 100% tak asi dobíjí. Nebo jsem to nepochopil.
To když nebude dobíjet alternátor tak nenastartuju?
K.

nechci bejt nějak chytrej,ale jednoduše bych se zaměřil na kabel od: baterka-startér pak kostra motor-šasi-karoserie když ani to nepomůže,tak se kouknout na startér.

(nevim jestli jsem to správně pochopil....Když se auto ohřeje startér točí motorem pomalu ne?jakoby byla vybitá baterie)

jestli jo,tak by měli moje metody pomoct.Už jsem tak vyléčil hrstku libero pacientů.Kostry totiž můžou vypadat ok,ale nejsou

Mišus

Měl jsem to tak, že za studena to startovalo na brnk... Pak jsem ujel pár kilometrů a za tepla se startér líně převalil a nic... Nechal jsem vychladnout a zas to v pohodě chytlo... Altec dával pod 12V... Jinak jak se pozná, že baterka je 100%??? Ani zátěžák néni 100%...

Pajas píše:Jinak jak se pozná, že baterka je 100%???

že změříš napětí třeba multimetrem a naměříš přes 12V

Když necháš chvilku auto v klidu cca 5-10 min tak baterka se postaví zpět na nohy a ty můžeš v klidu nastartovat,to ale netrvá věčně(než jí uplně zlikviduješ).
Když odpojíš hlavní kostru od motoru,tak ti startér bude točit jak s vybitou baterií,nebo s motorem vůbec nehne.Když se auto zahřeje,tak je tu problém,protože kostra motoru je hned nad kolenem vejfuku a ten jí dokáže zdeformovat a potom nepřevádí proud jak má.V tomhle případě stačí sklopit náraznmík zahejbat s ní a v klidu nastartuješ.Mišus

Bylo by lepší závadu přesnějc popsat : starter točí svižně jako předtím/ třeba včera / a motor přesto nenastartuje,
nebo : starter obtížně - pomalu a třeba škubavě protáčí motor, pak ale stačí do auta strčit a to už nastartuje.
V tom případě samozřejmně jak se psalo přede mnou : kostry svorky baterka, třeba i ten alternátor a pak vlastní starter.
K.

mne to delalo, kdyz sem mel vadnej kabelovej svazek nekde na motoru (tusim ze od vahy vzduchu), jednotka spatne vyhodnotila jak ma davkovat smes a valce se prechlastavaly. ale to by byl urcite cejtit benzin:)

artvandal píše:mne to delalo, kdyz sem mel vadnej kabelovej svazek nekde na motoru (tusim ze od vahy vzduchu), jednotka spatne vyhodnotila jak ma davkovat smes a valce se prechlastavaly. ale to by byl urcite cejtit benzin:)

to jsem nějak nepobral?!

OK upřesním
Mám 2 baterky, 1 novou. Původně jsem myslel že stará baterka má v háji jeden ze článků, ale na zátěžáku jsme pak zjistili že je ok. Kostry jsem po přečtení několika článků zkontroloval a popřetahoval. Kabely ke svíčkám, víčko,palec a svíčky mám nový. Přesto jakmile se Auto zahřeje, tak nechytne.
Pro jistotu jsem měřil napětí, při studeném a teplém startu a je stejné. Kostry jsem posílil startovacími kabely, ale to nepomohlo...
jediný co pomáhá je pauza auto vychladne a chytne bez problémů..
Jinak startér točí podle mě stejně..

Karel píše:

3impy píše: zahřeje tak nechce chytit....

První, co musíš zjistit,je jestli má motor benzin, jestli jiskra jiskří.Když vyměníš svíčky, autu neuškodíš.
Pak bych doporučil změřit kompresi/teda těsnost spalovacího prostoru/
K.

Mno s kompresí si asi sám neporadím, ale asi i tak mi nezbude nic jiného než zajít za mechanikem

A kdyz auto nastartujes studene, nechas ho bezet az se zahreje tak na volnobeh bezi normalne? A kdyz nechce startovat, je po otoceni klicku do prvni polohy slyset, ze se sepne na chvili palivove cerpadlo (je to takove bzuceni pod levou zadni sedackou)?

aha,takže točí stejně,kostry v tom nehrajou roli-bez pořádnýho ukostření startér točí pomalu,jak už jsem psal.Takže udělej,to,co psal Karel (jiskra a benzín)

Mis.us píše:

artvandal píše:mne to delalo, kdyz sem mel vadnej kabelovej svazek nekde na motoru (tusim ze od vahy vzduchu), jednotka spatne vyhodnotila jak ma davkovat smes a valce se prechlastavaly. ale to by byl urcite cejtit benzin:)

to jsem nějak nepobral?!

mozna to nerikam uplne spravne. predstavuju si to tak, ze sla moc bohata smes do valcu. ted mi doslo ze to nebylo tou vahou, ale tim ze sly spatny hodnoty z cidla teploty oleje do ridici jednotky, protoze byl spatnej kontakt v tom kabelovym svazku. projevovalo se to kolisavyma otackama na volnobeh. a byl citit benzin. kdyz se to napichlo na monitor, tak to ukazoval ze na cidle je stridave i -15 stupnu. kdyz sem chcipnul teply auto, tak uz sem to nenatocil, muselo se pockat nez se odvetraji valce. pak zas chytlo v pohode. tak snad sem nerekl neco co odporuje zdravemu rozumu:)