Jak promazat lanovody řazení?

[ulus]

Jde mi ztuha řadit, směr dopředu-dozadu. Vyměnil jsem olej, zkusil demontovat řadicí páku, ale nezjistil jsem tam, jak promazat lanovod, zdá se mi, že to v něm dře? Nevíte někdo jak na to?
---
Ještě jsem se díval do manuálu, na klávesnici mi spadly kapky oleje z hlavy , půjde to zepředu nebo tam nějak natlačit vazelínu směrem od převodovky (jak?)?
Díky.

[Mis.us]

Na každym lanovodu je jedna manžeta,promaž oba,manžety jsou stahnuty kroužkem,ja to dělal tak,že jsem ho odštípnul a potom ho nahradil plast. stahovací páskou,pod manžetou(promaž vazelínou,jak píšeš,),pokud chceš promazavat obě ,tak si je vyndej a rovnou z nich oškrábej rez +odrez a natři je,můžu říct že docela hnijou,vyndat je, je snadný,na obou koncích držej závlačkama-jdou vyndat šroubovákem,vyndáš vzduch.filtr,potom k nim budeš mít lepší přístup,musí se povolit kryt od kardanu ,nejlepší je vyšroubovat kryty všechny-(plastový co jsou za rezervou)+2 plechový co chrání převodovku a benz.filtr -pak je ke všemu přístup,táhla jsou připevněný na čep podložkou se závlačkou(vzadu) vpředu s musí vymontovat ten plastovej panel jináč jsou uchycený stejně jako vzadu-podložka závlačka ,vedle nádrže jsou takový třmeny(2) držej lanovody tahlo od plynu a od spojky,na každym je šroubek s 8mm. hlavou,pak jdou vytahnout do strany a nakonec ven zadkem z motoru,přeju hodně štěstí

[ulus]

A kruci, to bude zase na celý víkend:-) Ještě, že jsem nepral. Teď trochu off-topic, ale nevíte někdo jaký podložky pod šrouby na výměnu oleje (převodovka - motor - diferenciál), u převodovky už byly v dost hrozným stavu, nemaje jiné, dal jsem je tam zpátky, ale nezměřil . A chystám se diferenciál a olej v motoru, tak abych to měl po ruce, protože to auto nemůžu nechat stát

[covex]

Daj se koupit v subaru, samozrejme za prislune nadsazenou cenu (asi 45kc). Jsou ale profilovane, takze uplne obyc tam nejsou (je to tusim neco jako je pod zapalovacima svickama). Jinak podle spuntu bych rekl to je vnitrni 19mm vnejsi tak 25mm.

[Mis.us]

s těma podložkama to bude jak řiká covex nejmín pade za jednu,např podložky k ramenům 2ks 113,- a ještě je blbý že takovýhle drobnosti někdy choděj ze zahraníčí až 3 měsíce,páč se to posílá až z japonska....

[Karel]

Jde mi ztuha řadit

Něco asi podobného jsem řešil, ale byla to guma,/silentbloček/ na které je připojené lano bowdenu na tálo u převodovky.uvolnit,promazat, př. vyměnit.
A je po problému.
K.

[ulus]

Nokonec to bylo zatuhlý táhlo lanovodu u převodovky. Oškrabal jsem rez, promazal vazelínou a jde to jako po másle. Do lanovodu samotnýho jsem se nedostal, je to pořádně zakrimpované. Prachovky jsou samozřejmě v ... Takže až bude teplo, budu to muset udělat pořádně znovu a vyměnit je. S podložkama jste mi radost neudělali, toho profilu jsem si všimnul, ale říkal jsem si, že tam naperu nějakou měděnou, jako to bývá na normálních autech. No až budu něco objednávat, tak je veznu taky.
No a jak jsem ležel pod autem, tak jsem zjistil, že už to má za pár víko olej. vany, jeho těsnění a těsnění pod ventil. víkem:-) Taky se to pomočuje u olej. filtru, snad to bude jen těsnění a ne čerpadlo. Ale to už je na jiný topic

[Mis.us]

takže fajfka za kterou je táhlo chycený byla zatuhlá??

[ulus]

fajka ne (pokud myslíš tu na převodovce). bylo to zatuhlý jak končí lanovod, pak je kovový uchycení a nakonec takový jakoby pístek pod gumovou prachovkou (konec s okem se pak nasadí na tu fajku u převodovky), tak ten pístek hodně dřel. ale efekt je naprosto perfektní - řadicí páka se dá ovládat dvěma prstama, řazení je zase rychlé (ale ne přesnější:-), což je u obecně u aut s takovým pidivýkonem potřeba.
editováno: pístek je asi špatný vyjádření, myslím, že lepší je táhlo

[covex]

Podlozky muzes dat i medene, mel jsem je tam taky a fungovaly. Jen ty origo jsou fajnovejsi. Saknuti oleje kolem filtru spravy novy filtr (kdo vi kolik toho ma ten tvuj uz za sebou). Mezi vanou a blokem motoru zadne extra tesneni neni, ten plech co tam je tvori ve vane oddeleny prostor pro olej. Ve vetsine pripadu je tento plech naprosto v poradku a neni potreba ho menit. Jako tesneni se pouzije motorovy silikon - postup tu uz nekdo popisoval. Bohuzel jsem ten plech taky koupil v domeni ze to je tesneni (cca 500,-) a uplne zbytecne.

[ulus]

filtr má cca 15tis., máš pravdu, žádný těsnění tam není, takže to teče buď tím silikonem nebo vanou (víkem vany jsem vlastně myslel vanu samotnou) - buď prorezla? nebo jsem jí spíš někde ťuknul. Budu to muset umýt, odmastit a podívat se, kde ten průsak je. Není to nic hroznýho, spotřeba oleje cca 2dcl na 1000km.

[Mis.us]

mym názorem je ,že se lanovody musej vyndat,když je chceš promazávat pod manžetou,táhlo co je na převodovce na vrchu,z něj jde manžeta sundat bez poškození ,páč je k ní přístup,ale k druhý přístup není,sám jsem ti psal že je lepší to vyndat,táhlo jedno mám pokud ho chceš(řazení do stran) a u kámoše mám snad i tu druhou manžetu z táhla kterym se řaděj kvalty,ta je ale bez táhla páč tomu prdlo lanko.pokud máš zájem tak se kámoše zeptám.

[Mis.us]

filtr má cca 15tis., máš pravdu, žádný těsnění tam není, takže to teče buď tím silikonem nebo vanou (víkem vany jsem vlastně myslel vanu samotnou) - buď prorezla? nebo jsem jí spíš někde ťuknul. Budu to muset umýt, odmastit a podívat se, kde ten průsak je. Není to nic hroznýho, spotřeba oleje cca 2dcl na 1000km.

otázka: máš na autě plech co drží na dvou účkách pod motorem přes šířku auta??-je dost důležitej,je na něm totiž guma,která chrání vanu před cákancema soli,vody a podobnejch sraček ,takže když tam není,tak vana vypadá děsivě u našich aut .covex tady dával i fota těch plechů,když si vyráběl levej pod benz,čerpadlo.jestli máš rok výroby od 95 tak tam by měli bejt plechy co má covex,plechy 93 jsou jiný,ale jen u uplně první série autv 94 už byli stejný jako u 95 a 96,97tam má přidaný špunty ,mám je vyfocený-fotky v našich vozítkách...

[covex]

Ten filtr vymen, jesli jezdis prevazne po meste, uz ma dost.

I s tou velikou zasterkou za rezervou a jeste jednou mensi tesne pred vanou mi vana prorezla. Nakonec jsem dal novou, protoze ta stare uz jednou varena byla - vyvarena vydrzela dva roky, ale prorezlo to testne vedle tech svaru, protoze to nebylo nijak osetrene a tim varenim se holt zoxidoval plecha samotne vany, takze to rezlo vic nez vsechno okolo.

[ulus]

Mir.us: ano lanovody musí ven, jinak k tomu není přístup. Já jsem je nevyndaval celý, jen trochu vytáhnul. Díky za nabídku, zatím je měnit nebudu, jen vyměním ty prachovky(manžety) táhla, to myslím nebude problém. Gumu, co by měla krýt motor, tam mám, ale jak jsem se díval, tak všechny kryty dle covexe tam nebudou:-) Je to podobné jako s kryty motoru u kol, někdo je sundal a nevrátil zpátky:-)
covex: jj měnit budu, při tom omrknu i tu vanu, jak je na tom. Ještě koupit olej a nějakou podložku pod vypouštěcí šroub (spíše objednám celej šroub novej - pokud se nepletu, když jsem posledně měnil olej, tak už se mi nezdál).

[Mis.us]

podložku si udělej měděnou-nejlepší volba,originály jsou hliníkový a oxidujou celkem dost po těch 10ti zimách,jináč co mně udivuje-vypouštěcí šroub na vaně v sobě nemá magnet diferenciál ano,ale napoštěcí šrouby(horní) od diferenciálu(předního i zadního)ho v sobě nemáj,japonci dali stejnej k vaně,myslim že je lepší tam ten magnet mít na ten bordel co se usadí na dně,pokud ho budeš měnit,tak kup od diferenciálu ten s tim magnetem a hod ho na vanu(bude draší),já závity neměřil,ale měly by bejt stejný.

[covex]

Duvod proc tam neni magnet, je podle me ten, ze v diferaku je teoreticky celoizovtni napln, nema se ti tam co dostavat do oleje (narozdil od motoru). Olej v motoru musis stejne kazdych 15-20tisic menit, navic ve vane je soustava plechu, ktera bordel ktery je preleze uz zpatky nepusti. Premyslel jsem o tom taky, jesli tam nedat ten magneticky, ale podle me to u motorove vany moc smysl nema.

[Karel]

Duvod proc tam neni magnet,

V převodovce, nebo v diferenciálu je magnet proto aby nachytal na sebe otěr z ložisek a zubů. To jsou ony
drobné jehličky nalepené na zátce. V motoru žádné železné díly, kde by přicházel otěr v úvahu nejsou, tak není potřeba ani magnet.
K.

[Mis.us]

je to tak...

[Ivo]

Nemá někdo zkušenost se seřízením řazení ? Při řazení 3-ky je třeba zatlačit jakoby k 5-ce. Možná by to šlo seřídit na táhlech pod pákou. A je-li to vůbec možné seřídit bez zásahu do převodovky?